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10月18日下午，长城汽车在微博上发布声明《中国汽车行业发展需要遵守规则、遵循规律》，再次将比亚迪常压油箱事件搬上桌面。
长城汽车在声明中表示，回溯到2023年4月11日，长城汽车基于对行业规范以及环境保护的高度重视和深切关注，向生态环境部反馈了某车企在混动车型中使用常压油箱、涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。自反馈之后，国家监管部门以极强的责任感和专业精神，全身心地投入到对该问题的全面调查之中，以确保能够准确把握并妥善处理这一事件。
此事件引发了一系列的网络争议，但更多有识之士以及行业媒体同长城汽车一起，站在了心忧中国汽车行业健康发展的这一边。令人遗憾的是，网络中还出现了诸多针对长城汽车的恶意抹黑以及故意带节奏的言论，这些言论涵盖了企业、产品以及市场等多个维度。
令人欣慰的是，混动车型匹配高压油箱已经逐渐被广大消费者所了解和重视。直至当下，在中国这片广袤的土地上，装配常压油箱的混动车型已经停止新车销售。
长城汽车董事长魏建军也转发该声明并表示：中国汽车竞争日烈，长城汽车坚守规则与规律，奋力推动行业健康发展。人生当有广阔旷野去驰骋，企业须依正确轨道而前行。长城誓为汽车强国梦拼搏不止。
2023年5月，长城汽车发布声明称，向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
针对长城汽车的声明，比亚迪官方也很快给出回应：“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力！”比亚迪认为，长城的检测报告无效，不能以此作为依据，其产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。比亚迪表示，“作为全球第一家推出插混产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单，希望大家多做有益于行业和中国品牌的事情。”
在魏建军看来，此事非同小可，不亚于当年的大众“排放门”丑闻。魏建军认为，高压油箱问题不仅关乎企业的技术实力和产品品质，更直接影响到中国汽车行业在国际市场上的形象和声誉。遗憾的是，时隔一年多，相关部门并没有回应长城汽车的举报，也没有给出任何调查结论。
据界面新闻报道，高压油箱要比常压油箱要贵1000元左右，比亚迪给出的理由是“技术降本”。根据比亚迪提交的专利信息显示，其于2021年3月申请油气管理系统，其在油箱外设置供液装置来提供冷却介质，当燃油箱内产生燃油蒸汽时，冷却介质能够及时地冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱内，避免由于燃油蒸汽的增加而导致的油箱压力升高，达到节省成本的目的。
也就是说，比亚迪插混车型使用常压油箱能够节约成本，但既然符合排放标准又能降低成本，比亚迪又为何在长城汽车举报后将常压油箱更换成高压油箱，到底是技术降本还是偷工减料，这已经是涉及汽车行业发展的底线问题。
正如长城汽车所言，“直至当下，装配常压油箱的混动车型已经停止新车销售”，那么以前购买搭载常压油箱混动车型的车主，又是否应该得到合理的解释？
作为车圈老炮，魏建军始终不相信反常的低成本。今年9月，魏建军参与央视《中国经济引力场》节目中表示：“现在内卷不是卷的概念，应该是恶意竞争，无底线的低于成本价卖车，从法律的角度讲，低于成本是不允许的。”
10月12日，长城汽车官方发布一段视频，魏建军再次对汽车行业的价格战问题火力全开。魏建军表示，弄虚作假的价格战，一旦爆雷，消费者的权益无法保障。他还表示，“财务造假者、产品造假者，不诚信的企业就应该倒下”。
长城汽车表示：2024年，中国汽车行业在快速发展，竞争也日益加剧。“位卑未敢忘忧国”是长城汽车的精神，同时也期望行业朝着更加健康、环保、高效的方向发展，不断增强消费者对中国汽车品牌的信心，为早日实现中国汽车强国的梦想而坚持不懈地努力。
长城汽车表示，尽管自身地位可能相对低微，但始终秉持着“位卑未敢忘忧国”的精神，将持续致力于推动中国汽车行业朝着更加健康、环保、高效的方向发展，不断增强消费者对中国汽车品牌的信心，为中国汽车行业的长远发展全力以赴地拼搏，为早日实现中国汽车强国的梦想而坚持不懈地努力。
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