粤东城际
全线第三台盾构机始发粤东城际铁路全线盾构隧道共计24.7公里，计划投入8台盾构机，其中直径12.2米及以上盾构机5台、直径8.8米盾构机3台。本次始发的“粤东城际3号”盾构机直径12.61米，将承担半岛广场站至湘桥站盾构区间2882.2米的掘进任务。半岛广场站至湘桥站盾构区间途经潮州市中心繁华地段，地层主要以砂层等富水地层为主，需穿越韩江、城市主干道及重要建（构）筑物，始发段约500米浅埋软土地层掘进，盾构掘进地表沉降控制难度大、渗漏水风险高，盾构机姿态控制要求高。
为保障施工效率和质量，项目建设团队紧密跟踪盾构机选型工作。“粤东城际3号”搭载了技术先进、功能齐全的泥浆环流系统、地表沉降控制系统、信息化导向系统，将为施工安全、质量及进度提供全面助力；在盾构机始发筹备期间，项目建设团队制定了安全高效的保障计划，先后克服了机组进场组装调试耗时长、场地交叉作业频繁、内外组织协调难度大等一系列困难，最终保障“粤东城际3号”盾构机顺利始发。
盾构机“巨龙”已出发，掘进征程的号角再次吹响。项目建设团队将精心谋划，细心组织，高效平稳推进盾构施工，全力保障隧道如期实现贯通。
粤东城际
全线首跨河道连续梁顺利合龙
11月3日，粤东城际铁路金凤半岛站至赖厝站特大桥全线首跨河道连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展。
△南方+ 张晓宜 拍摄
该大桥横跨IV级航道大港河，施工难度大，环保质量要求高，是标段重难点工程。据相关负责人介绍，施工过程中通过采取有效的控制措施，确保成桥线型满足设计要求，保证合龙的精度。同时，为避免对河道造成污染，施工前进行了全面的环境调查，制定专项方案，施工中采取封闭式悬挂护栏、建筑废弃物二次填充临时便道等措施，保障环保质量。
△粤东城际铁路金凤半岛站项目效果图。图源：中新网
粤东城际铁路
粤东城际铁路是省重点交通项目，对促进粤东地区一体化发展、加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义。项目建成后，汕潮揭都市圈交通网络基本形成，都市圈三市主城区实现30分钟通达，全域实现1.5小时通达，实现与粤港澳大湾区、厦漳泉、赣南、闽西等地区主要城市2.5小时通达。
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