最新进展！这条高铁海宁设站，下穿钱塘江而过

政务 2024-10-12 17:08 浙江

杭州机场高铁是一条穿钱塘江而过的高铁，将采用盾构形式建设一条钱塘江隧道。

近日，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程站前二标盾构段传来新消息，这条隧道的盾构始发井主体结构完成建设，这意味全长3704米的盾构段即将开始盾构机组装调试，预计今年年底具备盾构始发条件。

铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程自沪杭高铁桐乡站至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站，项目途经我市，新建海宁观潮站1座。自启动以来，就受到了众多市民关注。

△海宁观潮站效果图

下穿钱塘江而过

一大早，发布君赶到现场时，近20位工人正在26米深的盾构始发井内进行始发基座钢筋建设。这是盾构始发前的准备工作，完成后，盾构机将进场进行组装调试。

“准备工作差不多还需要半个月时间，后面盾构机将通过履带吊吊装下井，然后在井下进行盾体、刀盘等组装工作。”机场高铁海宁段二标项目总工杨忙乐告诉发布君，盾构法是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

钱塘江隧道采用单洞双线布置，投入的这台盾构机整机长度约140米，开挖直径14.9米，整体采用全预制箱涵。盾构机组装调试预计需3个月左右。完成调试、验收后，钱塘江隧道就具备了盾构始发条件，可以进行掘进施工了。

据悉，该盾构机将从位于海宁的江北工作井始发，下穿钱塘江北岸大堤、钱塘江、钱塘江南岸大堤、三级航道等，到达位于杭州的江南工作井接收。盾构埋深的最深处位于钱塘江河床底约31米处，线路纵断面呈“v”字形，最大纵坡为25‰。不言而喻，建设中必有重重困难。

比如，下穿经过的钱塘江北岸大堤，涉及了鱼鳞石塘。这是国家级重点文物保护单位。建设中的重点在控制塘底沉降。为此，项目将在大堤上布设监测点。“掘进时通过监测点实时监测，控制好掘进速度，并在掘进过程中采用克泥效工法，全力确保大堤不沉降。”杨忙乐说。

此外，针对钱塘江不同地层土质的情况，项目将严格控制掘进参数。针对存在的三级航道，将做好隔水避水措施。同时，在盾构施工中，同步注浆控制变形，并根据检测采取跟踪注浆，保质保量推进钱塘江隧道建设。

发布君了解到，钱塘江隧道预计于今年年底具备始发条件。届时，盾构机将从海宁出发，经钱塘江掘进至杭州。未来，项目建成通车后，将成为海宁承接萧山国际空港辐射的重要通道，也将为海宁市民提供更加高效、便捷的出行方式

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本文由海宁发布微信公众号（ID：hainingfabu）采访编辑报道，未经允许严禁转载

海宁市传媒中心记者：马银淇张平

编辑：戴震宁

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