10月22日
《中国交通报》第一版：头版刊发文章
《海口优化 一港三区功能分工》
全文报道如下
立足海口港发展实际，维持“一港三区”总体发展格局，优化调整3个港区功能分工和平面布置……《海口港总体规划（2035年）》（简称《规划）近日获交通运输部、海南省政府联合批复，衔接全国港口与航道布局规划，促进港产城协调可持续发展,将更好发挥琼州海峡“黄金水道”作用。
《规划》由海南省交通运输厅联合海口市政府和澄迈县政府组织编制。秀英港区将重点发展邮轮旅游和港航服务业，逐步将件杂货、集装箱运输转移至马村港区。作为海南省跨海峡交通运输的核心港区，新海港区以湛海高铁、普铁火车轮渡和汽车客货滚装运输功能为主，着力提升琼州海峡滚装运输能力。马村港区以集装箱、散杂货运输为主,兼顾油气化工、液化天然气(LNG)及滚装货物运输。预计到2035年，3个港区综合通过能力将超 2.5亿吨。
秀英港区将改扩建滚装泊位，改造集装箱码头为邮轮码头，建设南海明珠邮轮码头，重点发展邮轮旅游和高端航运服务业。新海港区将新建粤海高铁轮渡港池，配套规划建设“二线口岸”封关查验场地和设施、港口内外部集疏运通道等，完善跨海峡轮渡客货运输基础设施。马村港区遵循“缩减量、调存量、优增量、提能级”的布局原则，扩大提升公用和专业化码头泊位比例，建设马村港三期项目，承接秀英港区搬迁的集装箱运输功能。
来源：中国交通报
