从地图上看，全长1813公里，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路，自内蒙古浩勒报吉一路南下直达江西吉安，宛如一条威武巨龙纵贯南北，为中部地区源源不断输送煤炭动能。
9月28日1时12分，全长1400米、满载8640吨煤炭的71457次万吨重载列车从靖边东站缓缓驶出，16小时后到达千里之外的湖北省江陵站。截至当日，这条国家“北煤南运”战略大通道开通运营满5年，累计完成运量3.5亿吨；安全开行货物列车15.89万列、万吨重载列车超2000列，为服务经济社会高质量发展提供重要支撑。
“巨龙”日夜不息奔腾在广袤大地，是壮美画卷，亦是奋斗答卷。五年来，浩吉铁路股份有限公司以习近平总书记重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神为根本遵循，在中国国家铁路集团有限公司党组坚强领导下，全面落实管好用好发展好浩吉铁路的主体责任，围绕加快构建铁路“六个现代化体系”，全面落实铁路货运市场化改革，充分发挥铁路投融资改革试点和示范作用，创新探索发展新路径，做优做强运输主业，持续提升这条能源通道“辐射能级”，丰富产业业态，提升企业核心竞争力，以奋进之笔书写5年精彩答卷——
这是一张牢记人民铁路为人民宗旨，保障国家能源安全、服务人民美好生活的“民生答卷”；这也是一张加快推进铁路现代物流体系建设，为区域经济社会繁荣赋能添力的“发展答卷”；这更是一张充分发挥铁路投融资体制改革试点和示范作用，争当铁路货运市场化改革实干派排头兵，与时俱进开创未来的“创新答卷”。
能源保障和安全事关国计民生，凝聚着人民群众对美好生活的向往，是须臾不可忽视的“国之大者”。对于一条以煤炭运输为核心业务的重载铁路而言，运量就是保障国家能源安全，积极融入和主动服务铁路货运增量行动大局最有说服力的指标。
2620万吨、5825万吨、9059万吨、9555万吨，这一串呈阶梯增长的数字是浩吉铁路2020年至2023年的年运量。作为全路货运增量的重要引擎，今年以来，浩吉铁路持续发力，截至9月28日已完成运量7250.16万吨、同比增加102.9万吨。在加快推进现代物流体系建设中，浩吉铁路争做实干派，不仅实现货运量的快速增长，而且通过打好“组合拳”促进质的有效提升，开通3年实现扭亏为盈，2022年运输收入、营业收入就已双破百亿，跑出了“北煤南运”大通道增运增收增效的“加速度”。
短短5年，何以取得如此傲人成绩？
“一方面，国铁集团党组高度重视浩吉公司运营发展，把浩吉铁路作为全路货运增量主战场，自开通运营以来，历年都出台保增量的针对性举措，为浩吉铁路运量逐年上升、开通仅三年就超预期实现盈亏平衡提供了坚强保障。”浩吉铁路公司党委书记表示，“另一方面，‘自主经营、委托运输、集中调度、综合维修’运营管理方式的确立和实施，既有效释放了混合所有制体制机制活力，又充分发挥了国铁完备管理体系和成熟管理经验的资源效力。经过5年实践，这一模式被证明是实用管用、有效高效的。”
同频共振，协同发力。借助国铁完备的管理体系和成熟管理经验，浩吉铁路充分发挥全国铁路“一张网”“一盘棋”优势，统筹使用国铁既有设备、技术、人员等各类资源，实现“企业投入和成本支出得到有效控制、路局资源得以高效整合利用、企业客户货物运输效率效益提高”的多方共赢局面；依托智能化运输调度指挥系统的高效运转，浩吉铁路货车静载重达68.2吨/车、吨收入率达198.7元/吨，多项效率效益指标均位居全路前列；在全线创新实行“机务+车辆”“工务+四电+车务”的综合一体化综合维修管理，劳动生产率处于全路领先水平，“北煤南运”时效大幅提升。
“浩吉铁路大力实施‘由线变网’工程，强化物流基础设施体系建设，持续提升辐射能级，更好服务能源物资运输。”浩吉铁路公司运输管理部主任杨占军介绍。在服务路网互联互通上，浩吉铁路坚持联网补网强链，大力推进与国铁干线互联互通的联络线建设，目前已实现与陇海、京广等12条既有干线联通，促进物流降本增效。在畅通物流“最先与最后一公里”方面，浩吉铁路积极推进进厂、进矿煤炭专运铁路和铁路专用线建设，大力支持社会资本投资建设或投资合作接轨集疏运项目，目前配套集疏运项目已建成投产51个，形成集运能力1.07亿吨、疏运能力6900万吨，用行动谱写着中国铁路重载运输的奋进之歌。
金秋时节，一趟趟浩吉铁路货物列车穿江陵而过。在这里，浩吉铁路与长江黄金水道相接，形成铁水相连的交通格局，带动了煤电化工产业园、沿江产业园聚集，助力江陵从荆州市底子最薄的农业县一跃成为GDP排名靠前的工业县。
经济引擎，驱动发展。浩吉铁路途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7个省区。5年来，依托这条大通道辐射区域煤炭资源供需互补和股东单位煤电运企业兼有的禀赋优势，一条“浩吉铁路经济带”正在形成，不仅为能源保供提供了强力运输保障，而且带动了沿线地区的经济发展。
看内蒙古——5年来，内蒙古路网日趋完善，蒙达铁路专用线、纳林河二号铁路专用线、陶利庙南铁路专用线相继建成运营，极大改善了该区域内煤炭运输结构，对保护地区生态环境、加快煤炭及工业产品输出、保障中部能源供应具有重要意义。
看陕西——陕煤通过铁路外运出省，2020年完成2.18亿吨、2022年增至2.41亿吨、2023年增至2.53亿吨。浩吉铁路助力陕煤外运和陕西省经济平稳增长的作用日益凸显。
看湖北——浩吉铁路5年来累计为湖北地区输送电煤8345.6万吨，不仅有力保障地区能源供给，而且依托浩吉铁路带来的区位、交通、资源等优势，沿线物流园（港）、产业园（区）规模不断扩大，推动了煤炭化工、装备制造等产业加速集聚。
看湖南——一列列煤炭通过浩吉铁路源源不断入湘，服务洞庭湖湘资沅澧水系周边地区发展，辐射华中地区。不久前，华中煤炭铁水联运项目正式建成投入运营，“北煤南运”在湘再添新通道，对落实国家能源安全新战略、促进交通运输结构调整具有重要意义。
5年来，沿线地方围绕浩吉铁路规划货场及建成物流园（港）10个、产业园（区）11处。其中，陕西靖边现代综合物流园区、河南邓州西综合物流园、湖北荆门国际内陆港、湖南岳阳胥家桥综合物流园、江西上高铁路经济产业园等项目是集运输、仓储、生产、加工、物流、电子商务等功能于一体的现代化物流商贸中心。“浩吉铁路经济带”的逐渐形成，助推沿线煤炭化工、物流运输、钢制造、装备制造业等产业集群链式发展，服务中国长江经济带、中部崛起和西部大开发等战略的能力不断增强。
作为国家铁路投融资改革试点示范，这5年对浩吉铁路公司而言既是一场大胆探索先行先试的攻坚战，又是一段锲而不舍久久为功的长途跋涉。
锚定现代化物流企业目标，浩吉铁路公司建立市场营销机制，完善市场开发组织机构，不断拓展经贸合作的广度和深度，持续创新探索铁路物流新服务新模式，凸显了“北煤南运”战略新通道的市场价值，彰显了国铁集团深化合资公司改革的成效。
在创新市场营销上求实效——整体补强市场营销力量，成立由独立法人运作的物流中心，构建业务部+区域机构+项目公司“三级管理一体化运作”经营管理体系，现场下设延安、三门峡、襄阳、岳阳、新余5个现场事业部负责区域工作，大力拓展全程物流、物流总包、合同制运输等业务；深化与陕煤、中煤等大客户“总对总”营销，“一企一策”制订营销方案，积极嵌入股东所属或合作电厂、钢厂、水泥厂等耗煤企业供应链，扩大客户群体，累计开发客户412家；创新采用“量价互保”营销举措，实施运价优惠、“一口价”项目，先后对内蒙古段、陕西段客户实施发送量增量阶梯式激励，促进蒙陕地区煤炭上线增量，截至目前，累计实现增运573万吨、增收11.7亿元。
在深化市场化改革上出实招——发挥煤源客户上下游一体化组织优势，促进上下游企业交流合作，培育拓展运输市场；加强与荆州港、岳阳港、泉州港交流沟通，打通铁水运输衔接，扩大铁水联运运量；整合上游煤源、下游市场，积极参与电厂市场煤采购招投标，拓展“入粤”“入川”“入渝”项目；丰富货运产品品类，积极探索开发返程运输业务。
在多元发展丰富业态上见真章——作为国家铁路投融资改革试点示范，以完善浩吉铁路集疏运体系、延伸运输业供应链服务链为重点投资方向，壮大运输主业，开辟产业新赛道，增创发展新优势；实践创新融资方式，目前已成功发行5期债券，其中4期债券为全国首单创新产品，“中部崛起”等特色贴标债券市场反应热烈；抢抓推动绿色发展、优化能源结构等市场机遇，开展光伏新能源、氢能、LNG试验试运等铁路行业前瞻性、探索性研究，强化科技赋能，推动企业向综合能源服务提供商转型。
“我们将认真学习贯彻党的二十届三中全会精神，全面落实国铁集团党组部署要求，围绕铁路‘六个现代化体系’建设，更好发挥铁路投融资改革试点和示范项目作用，进一步全面深化改革、创新发展，争做铁路改革和高质量发展的实干派，把浩吉铁路这条战略重载通道管好、用好、发展好。”面向未来，浩吉铁路公司总经理信心十足。
踏上新征程，书写新华章。浩吉铁路公司将以更高的政治站位、更严的政治标准、更强的政治担当、更精准的工作措施，提高企业核心竞争力，以实绩服务铁路高质量发展，为率先实现铁路现代化、勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”贡献力量。
文字：张依 杨静 聂燕
图片：彭崎 彭正权 张奕 郑艳华 聂燕
编辑：孙晓远
审校：李孝佺
