11月4日下午，在建世界最高桥——贵州花江峡谷大桥建设取得重要进展：随着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定位置，大桥施工进入新阶段，为2025年通车运营奠定了基础。据了解，吊装钢桁梁是桥梁主体结构施工的重要组成部分。待所有吊装完成后，大桥将进行主缆缠丝、涂装作业，同时进行钢梁及桥面附属结构的安装。按目前施工计划，花江峡谷大桥预计于2025年春节前后合龙。▲贵州桥梁集团供图承建单位贵州桥梁集团介绍，花江峡谷大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万余吨。当天进行的是首节段吊装作业，缆索在将钢桁梁吊至指定位置后，再经过90度旋转连接固定。为解决花江峡谷大桥钢珩梁吊装跨径大、吊装重量重的难题，施工单位引入了智慧缆吊系统，通过设置了30余套高清摄像头及各类监测传感器，可对吊装过程中的索力、位移、卷扬机健康情况进行实时可视化、自动化、智能化监测。▲贵州桥梁集团供图贵州桥梁集团六安高速八标项目副经理王淞钰告诉记者，他们使用的智能缆吊系统，在国内属于领先。“以前多是通过肉眼观测，靠经验施工，现在的话精确定位之后，能够把拼接板的孔位正常对在一起，实现毫米级的拼接。同时也节约了人力成本，类似的作业此前需要20多个人，现在只需要2、3个人就可以完成。”王淞钰说。▲贵州桥梁集团供图花江峡谷大桥桥面距水面625米，桥梁高度世界第一，主桥桥面跨度1420米，跨径是山区峡谷桥梁世界第一。预计将于春节前合龙。该桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，六安高速是贵州省高速加密规划的重要组成部分，全长150公里，桥隧比43.8%，主线按双向4车道修建，设计时速80公里，建成后将巩固贵州作为西南重要陆路交通枢纽地位，大大缩短周边地区至贵阳的车程时间。
11月4日下午，在建世界最高桥——贵州花江峡谷大桥建设取得重要进展：随着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定位置，大桥施工进入新阶段，为2025年通车运营奠定了基础。据了解，吊装钢桁梁是桥梁主体结构施工的重要组成部分。待所有吊装完成后，大桥将进行主缆缠丝、涂装作业，同时进行钢梁及桥面附属结构的安装。按目前施工计划，花江峡谷大桥预计于2025年春节前后合龙。▲贵州桥梁集团供图承建单位贵州桥梁集团介绍，花江峡谷大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万余吨。当天进行的是首节段吊装作业，缆索在将钢桁梁吊至指定位置后，再经过90度旋转连接固定。为解决花江峡谷大桥钢珩梁吊装跨径大、吊装重量重的难题，施工单位引入了智慧缆吊系统，通过设置了30余套高清摄像头及各类监测传感器，可对吊装过程中的索力、位移、卷扬机健康情况进行实时可视化、自动化、智能化监测。▲贵州桥梁集团供图贵州桥梁集团六安高速八标项目副经理王淞钰告诉记者，他们使用的智能缆吊系统，在国内属于领先。“以前多是通过肉眼观测，靠经验施工，现在的话精确定位之后，能够把拼接板的孔位正常对在一起，实现毫米级的拼接。同时也节约了人力成本，类似的作业此前需要20多个人，现在只需要2、3个人就可以完成。”王淞钰说。▲贵州桥梁集团供图花江峡谷大桥桥面距水面625米，桥梁高度世界第一，主桥桥面跨度1420米，跨径是山区峡谷桥梁世界第一。预计将于春节前合龙。该桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，六安高速是贵州省高速加密规划的重要组成部分，全长150公里，桥隧比43.8%，主线按双向4车道修建，设计时速80公里，建成后将巩固贵州作为西南重要陆路交通枢纽地位，大大缩短周边地区至贵阳的车程时间。
