成达万高铁、成渝中线高铁迎重大进展!

职场   2024-11-03 23:56   天津  

西南铁路公众号消息:10月31日,经过近6小时连续灌注,成渝中线高铁全线重点工程田柳湾特大桥21号主墩顺利封顶,标志着全线最高桥墩顺利完工,为全线后续施工打下坚实基础。

田柳湾特大桥地处安岳县境内,大桥全长1640米,设计时速350公里,沿线地形起伏较大、灌木丛生,桥墩地基相对高差达到93米,桥梁跨度在32米至40米之间,是典型的高墩大跨桥梁。

全桥有39个桥墩,本次封顶的21号墩高79米,相当于26层楼高,是成渝中线高铁全线最高墩,施工人员将桥墩分为19个节段施工,共浇筑混凝土3015立方米。

据中铁五局成渝中线四川段成都公司项目经理李念军介绍,为确保最高墩顺利封顶,项目使用国内最先进的液压爬模技术进行浇筑,只需通过导轨与支架互爬的自动爬升技术即可推进,不需对模板进行反复拆卸、落地回升与再安装,不仅混凝土成型质量好、安全程度高,效率也可提升1.5倍。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,线路自重庆枢纽重庆北站起,向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区,四川省资阳市、成都市,引入成都枢纽成都站,正线全长292公里,设计时速350公里。

项目建成后,将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通,推动成渝地区路网结构更加完善。

成渝两地旅行时间进一步压缩,将极大便利沿线人民群众出行,对助力成渝地区双城经济圈建设,形成西部大开发新格局,具有十分重要的意义。

10月31日,记者从成达万高铁公司获悉,随着最后一次爆破完成,新建成都至达州至万州高速铁路红星隧道顺利贯通。

红星隧道位于四川省达州市境内,全长2451米,设计时速350公里,为单洞双线、浅埋、微瓦斯隧道。隧道施工条件复杂,全隧均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,围岩破碎;同时隧道进口位于大冲沟,出口位于悬崖峭壁,施工难度大,安全风险高。

据中铁十一局成达万高铁达州工区总工李波全介绍,红星隧道历经约20个月贯通,这也是成达万高铁达州段首座贯通的长度在2000米以上的隧道。

为能按期高质量完成隧道施工任务,项目团队在隧道内采用智能化机械施工方式,配备超前水平钻机、全液压单臂锚杆钻机等15台套大型机械化工装,在各个施工阶段形成机械化施工场面,全面提升施工安全质量水平。

据成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍,为提高项目安全管理标准化水平,项目还在红星隧道内搭载瓦斯自动监控系统,实时监测隧道内有毒有害气体浓度,有效提高了施工安全质量的监管效能。

目前,成达万高铁建设有序推进,全线133座隧道已贯通88座。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站,途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区,接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里,设计时速350公里。

成达万高铁建成后,将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道,极大便利沿线人民群众出行,促进沿线经济社会发展,对助力成渝地区双城经济圈建设等战略实施,具有十分重要的意义。

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