随着畅通高效物流体系的不断完善，涪陵作为西部陆海新通道重庆市域辅枢纽、成渝地区双城经济圈区域性物流中心的轮廓渐显。
落户涪陵
物流成本优势是重要考量
冬日的龙头港码头装卸作业繁忙如常，货车进出不停。“12月18日当天，主要是为重庆万凯新材料科技有限公司成品聚酯切片进行装船作业。目前，万凯科技有限公司在龙头港累计完成货运吞吐量150万吨，同比去年增长20.26%。”兴港港务物流有限公司副总经理刘海航介绍。
2018年，重庆万凯新材料科技有限公司落户涪陵，主要从事生产食品级PET瓶级切片的研发、生产和经营，是新材料行业的重点企业之一。
选择落户涪陵，物流成本优势是一个重要考量。“我们的产品远销全球多个国家和地区，这离不开物流产业的支持。当初选择落户涪陵，就是考虑到涪陵是空铁水陆多式联运节点城市，在交通物流方面有不可替代的优势。”重庆万凯新材料科技有限公司销售经理李万军表示。
涪陵作为西部陆海新通道重庆市域辅枢纽，处在中心城区连接渝东北、渝东南的“Y”字形节点上，区位优势独特，长江乌江航道、西部陆海新通道在此交汇融通。龙头港是5000吨级船舶常年可抵达的长江上游最西端港区，涪陵区港口货物吞吐量居重庆全市第一。涪陵区将依托龙头港国家级水运口岸、西部陆海新通道涪陵始发班列等开放优势，加快推进全区产业转型升级，提升涪陵与RCEP、“一带一路”国家产业融合发展水平以及经贸合作能力，打造重庆建设内陆开放综合枢纽的支撑区。
开放枢纽
绘就“通道、物流、经贸”宏图
外向大通道越来越顺畅。渝万高铁涪陵段正加快建设，建成后涪陵至重庆主城区将缩短至15分钟。涪陵至宜昌高铁即将开工，这是组成横贯我国东西的沿江高铁大通道的“最后一块拼图”，涪陵至上海将缩短至5个小时内。
西部陆海新通道铁海联运班列从龙头港铁路专用线发车
交通物流枢纽越来越高效。龙头港是全市三大战略枢纽港之一，是涪陵区开放枢纽的关键点。涪陵到广西钦州港，传统江海联运模式需要23天。龙头港铁路专用线开通后，通过西部陆海新通道，从龙头港始发至钦州港，仅需2天时间，不仅提高了运输效率，每标准箱最高可节约1800元的物流成本。2024年8月起，龙头港常态化开行西部陆海新通道涪陵至钦州班列，实现“周周班”发运。涪陵正式成为全市第四个西部陆海新通道发运节点。2024年前三季度，经西部陆海新通道运输的货物达8700标箱、增长109.75%，货运值达16.6亿元、增长155.6%；创新性开行涪陵龙头港至武汉沿江班列，连接涪陵与长江沿岸的多个重要城市，形成一条高效、便捷的出海贸易新通道，为企业节约运输时间7至15天，吸引了同类型汽车生产商东风小康来涪发运；“涪陵黄旗港—宁波舟山港”万吨级江海直达航线实现首航，为企业减少一次换装，节约运输时间5天，货物损耗率降低至0.01%以内。
口岸服务能力不断提升。重庆港水运口岸扩大开放龙头港区获国务院批复同意，成为全市七个开放口岸之一。龙头港海关监管作业场所信息化系统升级有序推进、即将申请验收。建成投用的龙头港进境粮食中转码头，今年1—11月累计装卸量突破100万吨。同时，利用“区港联动”机制解决鑫源等汽车出口仓储物流难等问题，用足综保区退税政策。企业在货物实际入区后即可办理出口退税手续，大大提高企业资金周转效率、有效降低企业物流成本。
文 | 记者 夏林 勾潇洒
图 | 记者 何乾健 黄河
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