近日，德国大众汽车集团发布声明称，正考虑关闭其位于德国的工厂，这将是该公司自1937年成立以来首次在德国境内关厂。此举是为应对目前“极为紧张的财务状况”，并与其降低成本、提高盈利能力的长期计划相符。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在9月2日警告，欧洲汽车行业正处于“非常严峻的形势”之中，公司必须采取“果断的行动”。
7月9日，大众汽车集团表示，因市场对高端电动汽车需求大幅下降，奥迪考虑提前停产旗舰车型Q8 e-tron和Q8 e-tron sportback，或将关闭其在布鲁塞尔的工厂，并被迫下调今年的利润率目标。据了解，该工厂为奥迪首个专门生产电动汽车的工厂，不过当时奥迪官方并没有直接作出决定是否关闭该工厂。
更早之前的6月，大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目，旨在三年内将固定成本和人员成本降低20%。当时大众中国回应称，20%指间接人力成本，不等于裁员。
大众集团做出上述决定或与其当前在车市中的表现有关，伴随着全球车市的变革，传统车企普遍承受巨大压力，大众汽车集团也不例外。
官网显示，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是最早进入中国汽车市场的外国车企之一。据最新财报显示，2024年上半年大众集团营收为1588亿欧元，同比增长1.6%；营业利润为100.5亿欧元，同比下滑11.4%；营业利润率为6.3%。销量方面，上半年大众汽车集团累计销量为430万辆，低于同期的440万辆。其中，奥迪品牌为83.3万辆，同比下滑8.2%；保时捷为15.59万辆，同比下滑6.8%；大众品牌为222.03万辆，同比下滑0.2%。而大众集团全球最大的单一市场大众中国销量为134.5万辆，同比下滑7.4%，占大众集团总销量的30.9%。
作为电动化转型最早，投入颇多的大众集团而言，虽然其对纯电动化转型保持坚定的态度，但和绝大多数传统车企一样，大众集团也正面临电动化转型阵痛。如今汽车市场正经历史无前例大洗牌，在这样的背景下，对于大众汽车集团而言，当下的重任不仅仅是加速新能源转型，稳住燃油车的基盘同样重要。
行业分析人士和经济学家对大众的未来表达了担忧。荷兰国际集团宏观经济研究主管卡斯滕·布热斯基认为，大众汽车考虑关闭德国工厂是德国经济停滞和缺乏结构性改革的警钟。美国彭博社的分析则指出，大众对其产能过剩和竞争力下降问题视而不见，长此以往，这一情况可能影响到整个欧洲汽车行业的竞争格局。
在面对中国电动汽车制造商和美国特斯拉公司的激烈竞争下，欧洲传统汽车制造商的处境愈加艰难。如何在电动化转型和维持传统业务之间取得平衡，成为了大众汽车乃至整个欧洲汽车产业的关键命题。
延伸阅读
