2025年开局，东风本田传来多起人事变动信息。
记者了解到，2024年年底，东风本田发动机有限公司原董事长郑纯楷，到龄退休。2025年年初，东风本田发动机有限公司原党委书记、执行副总经理崔志峰，升任东风本田发动机有限公司董事长；东风本田汽车有限公司原副总经理勾天生，调任东风本田发动机有限公司党委书记，并推荐任董事、执行副总经理。
此外，东风本田汽车有限公司原执行副总经理助理、新车型中心副所长、技术赋能官龚熙，最新出任执行副总经理助理、营销领域负责人。
一系列人事变动背后，或许是为东风本田在2025年加速反击做好准备。
在刚刚过去的2024年，东风本田的日子并不好过。在销量方面，东风本田国内终端销量为39.2万辆，相比2023年减少20多万辆，同比下滑35.7%。
值得注意的是，去年上市的由中国团队打造的纯电车型猎光e:NS2、灵悉L两款车型，被东风本田寄予厚望，但从懂车帝数据来看，猎光e:NS2上市以来累计销量为440辆，去年12月单月销量仅为9辆；灵悉L上市以来共售出413辆。
销量持续走低的情况下，东风本田的利润也受到挤压。例如，2024年一季度，东风本田利润同比大幅减少82.3%。本田汽车在2024财年第二财季报告中也表示，其营业利润同比下滑了15%，主要受东南亚和中国市场销售下滑的影响，尤其是中国市场的表现不佳。
在中国市场，东风本田和广汽本田两家合资公司相继关停了部分产能，其中包括年产能24万辆的东风本田第二生产线。同时，东风本田还裁员2000人以应对挑战。
2025年，对东风本田来说至关重要。一方面，汽车市场竞争将更加激烈，“价格战”短期内还将继续，车企经营压力普遍增大。另一方面，东风本田应对市场挑战，将推出更多电动化、智能化产品，例如本田为“加速电动事业”针对中国市场推出的全新电动品牌“烨”。其中，属于东风本田的烨S7，另外还有一款烨GT，都计划在2025年上市。这些重磅产品能否满足中国市场消费者的需求，成为东风本田扭转局势的关键。
对于未来的发展规划，东风本田表示，将以强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心，围绕EV（纯电动车）、HEV（混合动力汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营，预计在2030年前累计推出10款以上纯电动车型。
