交通是城市的动脉，联系着千家万户和各行各业。10月31日，成都发布、红星新闻、蓉城政事联合市城市运行和政务服务办（12345热线）推出了“一起来治堵”民生互动活动。
“从前需要等3个红灯才能通过路口，现在只需等1个了！”
“此前掉头总是被前方路口等待左转的车辆挡住，现在不挡了！”
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长久以来，成都高新区剑南大道与锦城大道路口交通拥堵成为众多过往司机的共同感受，尤其是早晚高峰时期，路口处常出现长距离排行的情况。在成都治堵工作中，该路口也被列入了首批治理点位清单。
11月26日，政事君从成都市公安局交通管理局获悉，该路口进行了3项微调之后，拥堵情况已经大幅缓解。政事君现场走访发现，路口原有网格线已经取消，路口北侧、西侧和南侧机动车停止线向路口中心前移了约10米，同时取消了路口处的公交车道，重新调整了车道功能。
▲整改前示意图
▲整改后示意图
微调一：
机动车停止线集体前移10米
11月26日，在成都高新区剑南大道与锦城大道十字路口，崭新的路口标线引起了过往司机的注意，“现在停止线的位置比起之前更靠近路口，通过路口的时间更短了，也不用像之前需要排很长的队伍了。”开车上班的刘先生告诉政事君，“以前通过这个路口需要等两三个红绿灯，现在等一个红绿灯就能过去。”
政事君看到，路口北侧、南侧和西侧的机动车停止线都进行了重新规划，路口原有的网格线已经被清除，刚画好的停止线与原有的停止线相比，向路中心前移了大约10米。
“此举的目的一方面是增加路口蓄车能力，让一个红绿灯能够通过更多的车辆，以路口北侧为例，停止线前移10米后，每条车道就能多容纳2辆机动车，现在有6条车道，能多容纳12辆车等候红绿灯。”成都市公安局交通管理局秩序处优化科民警颜雪忠表示，“更多车辆能够在路口位置等候红绿灯，后方需要掉头的车辆也更加顺畅了。”
政事君看到，该路口北侧、南侧进口的掉头车道都增加了一条，北侧由原有的一条掉头车道变为了两条，南侧由两条变为三条。“现在停止线前移、掉头车道增多，我们掉头的车辆也不用像之前那样排长队等候了。”市民吴女士表示。
▲路口北侧新增一条掉头车道
微调二：
取消路口公交车道
如今，在路口东侧的锦城大道进出口位置，公交专用车道已经去除，变为了一条兼具直行和右转功能的机动车道。
政事君看到，路口东侧锦城大道出口共有5条车道，除去原有的公交车道外，只剩两条直行车道和两条左转车道。由于此路口左转需求大，两条左转车道常出现排行情况。
颜雪忠表示，取消路口公交车道之后，在不牺牲直行车道数量的情况下，能够新增一条左转车道，大幅提高了路口左转通行效率。
对此，市民李斯易表示：“三条车道可以同时左转，确实比之前快了很多，左转车辆的排行情况起码减少了一半。”
微调三：
重新分配车道功能
在路口西侧的进口处，如今能明显看到车道的功能被重新分配。考虑到该位置右转需求旺盛，本次调整中，专门设置了一条仅供右转的车道。
▲路口西侧最右侧车道调整为右转专用道
“此前这个路口共有5条车道，一条左转专用道、一条直行带左转、两条直行、一条直行带右转。”颜雪忠表示，根据实际需求重新分配车道功能之后，变成了一条左转、三条直行和一条右转车道，“此举可以有效避免右转车辆被等红灯的直行车辆阻挡而无法右转。”
除此之外，路口北侧还新增了一条直行车道。政事君发现，剑南大道由北向南驶来的车辆经由一条双车道进入路口，若路口处蓄车能力不足，常引起后方车辆拥堵。
▲路口北侧新增一条直行车道
“停止线前移后，我们在网状线区域划了一条车道出来，变成了左转专用道，最右侧的左转车道则更改为直行车道，该位置也由原来的5车道变成了现在的6车道，大幅提高了路口蓄车能力。”颜雪忠表示。
蓉城政事记者 闫晓峰 摄影报道
编辑 母晓岚
