纽约市拥堵费15美元太高 州长霍楚提议降价 然后迅速开征

文摘   2024-10-25 19:30   美国  


州主计长警告MTA财务危机 堵车费降价如无须联邦审查 霍楚称会很快开征
纽约州主计长迪纳波利(Thomas DiNapoli)10月23日发布报告指出,由于堵车费开征计划喊停,导致大都会运输署(MTA)预算缺口扩大,面临的财务危机比原先预期的更加严重。
州长霍楚则回应表示,15美元的堵车费太高了,如果降价之后不用再经联邦审查,不排除很快实施。
霍楚在当天的记者会被问到,迪纳波利发布的报告称,由于堵车费暂停开征,MTA面临的财务危机更加严重,她有何回应?
霍楚表示,迪纳波利发布的报告似乎将MTA营运支出与资本计划混为一谈,事实上,MTA目前的财务状况比她接任州长之前要好得多,避免了陷入财政断崖。
霍楚重申,堵车费只是暂停开征,15美元的基本费率太高了,尤其目前民众面临近四五十年来最高的通货膨胀率,连日常生活开销都难以支应,因此她才做出暂停开征的决定。
她还表示,2019年通过开征堵车费法案时,当时没有严重通货膨胀的问题,也没有想到人们会因为疫情在家工作,所订定出来的15美元基本费率,对当前的纽约民众来说负担不起,征收堵车费的中央商务区居民每年因此要多花3,800美元。
她还表示,正如宣布暂停开征时所承诺的那样,她期待与州议会合作,在年底前提出恢复开征计划。
记者问道,堵车费应该降到多少才开征?比如8美元或9美元?霍楚没有明确答复,不过表示,恢复开征确实取决于费率多少,只要费率落在原本的研究范围之内,无须再经联邦政府重新审查批准,可能会很快恢复开征。
目前支持开征堵车费的人士希望愈快恢复开征愈好,他们担心,万一川普当选总统,他极可能明年1月一上任就封杀堵车费计划。


迪纳波利警告:堵车费不开征 MTA财务危机加剧
迪纳波利在10月23日发布的报告警告说,预计MTA预算缺口扩大,今年将达到2.11亿美元,到2028年将增加到6.52亿美元,届时如果暂停堵车费问题还没有得到解决,加上其它财务风险,将导致MTA财务危机加剧,2028年预算缺口甚至可能达到30亿美元。
报告指出,MTA预计明年将把地铁和公车票价提高到3美元以上,即便如此,票价收入增加也无法弥补乘客流量恢复不如预期的损失,2027年必须削减超过8亿美元的服务;此外MTA还面临其它的财务压力,包括:创纪录的加班支出、低于预期的房地产税收入和逃票现象日益严重等。
报告还指出,堵车费喊停导致MTA的2020年到2024年的资本计划出现150亿美元的资金缺口,而2025年到2029年的资本计划则有330亿美元的资金没有着落,两项计划短缺的资金合计达480亿美元。因此迪纳波利警告,MTA非常可能再度出现巨大的营运预算缺口。
MTA发言人麦卡锡(John J. McCarthy)对迪纳波利的建议表示重视,并称MTA迄今已经节省了可观的运营成本,并且会尽力节省更多。
霍楚则表示,将在州议会下个会期,合作解决堵车费,并为MTA下个五年资本计划寻找创造性的资金来源,确保人们不必担心MTA的未来。
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