据多家爆料传保时捷中国开始裁员
正式、外包都裁，赔偿或按N+6的标准执行。具体来看，正式员工裁员10%，外包员工裁员30%
同时，保时捷还计划在2026年底前自砍门店数量，将主动将经销商数目控制在100家。
截止目前保时捷官网就此事未有回复
具体来看，正式员工裁员10%，外包员工裁员30%，同时，保时捷还计划在2026年底前自砍门店数量，将主动将经销商数目控制在100家。
统计数据显示，截止到2023年12月，保时捷中国的渠道数量有154家左右，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰已确认，未来两年时间中逐步对网络进行淘汰优化，按照计划，在2026年底将保留100家左右经销商。
裁员缩减门店的背后，是保时捷的销量严重下滑，保时捷公布，今年前三季度全球销量下降7%至226026辆，其中，北美市场下降9%，而中国市场暴跌29%，具体到车型上，Panamera和Taycan的销量降幅最大，分别为20%和50%。
销量下滑，连带着营收也不断下跌，保时捷2024年前三季度财报显示，其全球营收为285.6亿欧元，同比下降5.2%；营业利润9.74亿欧元，暴跌41%。
不过需要指出的是，日前，保时捷举办了媒体沟通会，会上，潘励驰表示：我们不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标，将于2026年重启“进击模式”，赢回中国市场。
分析裁员的原因可以看看保时捷的财报
今年前三季度，保时捷的全球销量下降7%，至226,026辆。
其中，北美市场下降9%，而中国市场暴跌29%！具体到车型上，大引擎跑车Panamera和电动车Taycan的销量降幅最大，分别为20%和50%。
Q3的全球营收为285.6亿欧元，同比下降5.2%；营业利润9.74亿欧元，暴跌41%。
前段时间，保时捷被爆出国内要搞研发中心，开始招兵买马。现在这裁员就开始了。一场优胜劣汰的戏码正在保时捷中国上演，不过好在啊，N+6绝对业界良心。
保时捷不会倒的，毕竟利润率还是可观的，收缩一下不必要的支出买啥大问题。可以静待后续的财报数据。
当然了，保时捷为啥国内销量暴跌？除了国内市场确实竞争压力很大以外。我觉得主要是小某汽车抢走了部分保时捷的用户，你觉得呢
裁员背后，保时捷的财报与价格透露出一些端倪。
前不久，保时捷在中国暴跌，新车只需35万。指导价57.8万元的2024款Macan 2.0T，最低只要35.8万元。保时捷除Macan外，其他车型折扣大，如Taycan入门版官方价100.8万，4S店仅报75.5万。Panamera也打折，但折扣略小。
同时，今年前三季度，保时捷全球销量下滑7%，中国市场更是暴跌29%。Panamera和Taycan跌幅最大。保时捷新能源转型不顺，仅两款纯电车型，与国产新能源车相比优势不明显。
不过，保时捷正努力转型，扩建中国研发团队，补齐智能化短板。若智能化提升且价格更亲民，销量有望回升。
无独有偶，今年前三季度，豪华车市场普遍遭遇销量下滑，保时捷、玛莎拉蒂、迈凯伦、阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼和宾利等品牌均出现不同幅度的下跌。其中，玛莎拉蒂暴跌87%，迈凯伦大跌67%。
保时捷母公司大众汽车10月初宣布在中国裁员近百人，主要涉及进口车业务，提供调岗或离职补偿N+6两个选择。
“很高了，另外要看具体的离职时间，这个➕6可能还不止，举个例子如果保时捷要求员工的lastday是明年1月31日，再给+6，那本质上是给了+7还带上了1月份的社保。”
妥妥扰乱市场行为，很感叹的是N+6，这和我们这一年以来裁员的自主品牌形成了鲜明对比。
