欧盟对华电动汽车关税之争进入关键时刻。随着10月4日投票期限临近，欧盟27个成员国围绕是否对中国电动汽车征收高达36.3%关税的争议愈发激烈。在这场关系到欧洲汽车市场格局的博弈中，匈牙利率先表态，为中方赢得重要支持。
在纽约举行的一场备受关注的会晤中，匈牙利外长西雅尔多向中国外交部长王毅作出了明确承诺：匈牙利将在即将到来的投票中反对欧盟委员会的关税提议。西雅尔多毫不避讳地称这一提议是个"坏主意"，强调发展对华合作才是欧盟的明确利益所在。这一表态无疑为中欧经贸关系注入了一剂强心针。
事实上，欧盟内部对这一关税措施的分歧由来已久。作为欧洲汽车工业的翘楚，德国对这一提议表现出明显的抵触情绪。德国汽车贸易协会明确指出，征收高额关税将损害在中国市场占据重要地位的德国汽车制造商的利益。宝马集团董事长齐普策更是直言不讳，认为欧委会此举非但无助于提升欧洲车企竞争力，反而可能会伤及那些深度参与全球市场的企业。
值得注意的是，西班牙和意大利的态度也颇具玄机。西班牙首相桑切斯在访华期间就公开呼吁欧盟各方重新审视立场，而意大利工业部长乌尔索则希望通过谈判寻求问题的解决之道。这些表态都显示出欧盟内部在对华贸易政策上存在的深层分歧。
近期，中国商务部部长王文涛的欧洲之行为事态带来了新的转机。虽然中国业界此前提出的价格承诺方案遭到拒绝，但在王文涛访欧期间，欧盟态度出现松动。双方同意就灵活的价格承诺方案继续磋商，争取在最终裁决前达成框架性共识。这一方案的核心是中国车企在出口时适当调整价格和数量，以换取欧盟取消关税。
观察人士指出，这场关税之争的实质是欧盟在面对中国电动汽车产业快速发展时的复杂反应。一方面，部分欧盟国家担心本土汽车工业受到冲击；另一方面，许多成员国也认识到，与中国保持良好的经贸关系对欧洲经济发展至关重要。
中国外交部已多次就此表态，强调欧盟的关税举措不仅违背市场经济原则和国际贸易规则，更将损害中欧经贸合作，影响全球汽车产业链的稳定，最终伤及欧盟自身利益。
随着投票日期临近，各方都在密切关注事态发展。按照欧盟规则，如果有15个占欧盟人口65%的成员国投票反对，这一关税措施将被迫搁置。目前，欧盟对中国电动汽车征收10%的关税，如果新措施获得通过，最高关税可能攀升至46.3%。
欧洲汽车市场正处于电动化转型的关键时期，此次关税之争的结果不仅关系到中欧经贸关系的走向，更将对全球汽车产业格局产生深远影响。无论结果如何，如何在开放合作与公平竞争之间找到平衡，都将是欧盟需要认真思考的问题。
