导 读
开学后，大家都感受到了9月“最堵月”的威力。所以，地铁、骑车等绿色出行方式是最能保证时间和效率的。而这个月也恰巧有一个倡导减少交通拥堵的日子——9月17号，世界骑行日，取“就要骑”的谐音。眼下，不管是通勤代步、锻炼健身、还是探寻风景，都正是骑车出行最舒服的季节。
《交通大家谈》第375期节目，邀请到北京市文化和旅游局资源开发处处长 张靖
、北京市交通委员会城市道路管理处一级主任科员 荆禄波、北京市园林绿化局城镇绿化处副处长 曹睿 一起关注，北京骑行的那些事儿。绿色、便捷、健康
北京慢行出行并不慢
开学后，大家都感受到了9月“最堵月”的威力。所以，地铁、骑车等绿色出行方式是最能保证时间和效率的。而这个月也恰巧有一个倡导减少交通拥堵的日子——9月17号，世界骑行日，取“就要骑”的谐音。
眼下，不管是通勤代步、锻炼健身、还是探寻风景，都正是骑车出行最舒服的季节。九月是绿色出行宣传月，除了赏景，骑行还可以通勤代步、运动锻炼等。所以，慢行交通系统作为绿色交通的重要组成部分，在支撑绿色出行方面发挥了重要作用。
北京交通广播《一路畅通》交通大家谈节目中北京市交通委员会城市道路管理处一级主任科员 荆禄波介绍，慢行系统是城市综合交通体系的重要组成部分，具有绿色、便捷、健康等特点。慢行系统出行并不慢，机动车的速度快并不代表出行时间短，市民地铁、公交接驳和中短距离出行方面，骑行在甚至更胜一筹。尤其是在每年的9月通勤、送学及节假日等因素叠加，路网交通压力比较大的情况下，慢行交通系统以步行、自行车等出行方式，对公交、地铁等公共交通进行有效补充和延伸，增强了城市交通系统的弹性和适应性。
北京持续推进慢行出行品质持续提升
近年来，北京市坚持 “以车为本”到“以人为本”转变，从注重为车服务向注重为人服务转变，持续推进慢行出行品质持续提升。北京交通广播《一路畅通》交通大家谈节目中北京市交通委员会城市道路管理处一级主任科员 荆禄波介绍，自2020年起，市交通综治领导小组将慢行系统相关治理工作纳入《北京市交通综合治理行动计划》；市交通委充分发挥市综治领导小组办公室平台作用，会同园林、文旅、规划、交管、城管等市级有关部门和属地政府组成的核心工作平台，以年度评价为基础，广泛听取公众和社会团体意见建议，从规划、建设、管理、宣传等方面细致梳理问题症结，逐一研究分析，逐一制定对策措施，逐年制定年度工作方案，累计完成工作任务104项。
如：将回头开门法纳入北京市文明出行条例，先后打通马家堡西路跨五环桥桥区、望京西路与阜通西大街路口等骑行瓶颈节点，持续推动自行车专用路运营管理（截止2024年8月底，自行车专用路骑行量已经破千万），慢行出行环境发生了不小的变化。2023年，全市共享单车骑行量超过10亿人次，市民绿色出行意愿高涨，全市绿色出行比例达到74.7%。
北京10年来累计建成绿道1515公里
除了慢行系统，绿道也是适用于步行、骑行等慢性休闲方式的绿色空间。针对北京的绿道建设情况，北京交通广播《一路畅通》交通大家谈节目中北京市园林绿化局城镇绿化处副处长 曹睿介绍，绿道是一种串联各类自然和文化景观资源，具有美化环境、文化展示、健康休闲、沟通城乡等多种功能。北京绿道建设的雏形是位于奥林匹克森林公园、南海子郊野公园等大型公园内的健身步道。
2013年发布了《北京市级绿道建设总体方案》，按照顶层设计指引，全市陆续开展绿道建设，10年来累计建成绿道1515公里，环城公园环绿道、森林公园环绿道、中心城滨水绿道、东翼大河绿道等绿道骨干网络初显，重点区域绿道成环，实现全市200多处公园、风景名胜区、历史文化遗迹串联，系统打通野生动物活动、迁徙通道，为市民提供更加丰富多元的运动方式和游憩体验的同时，促进人与自然和谐共生。大家比较熟悉的环二环绿道、三山五园绿道、温榆河绿道、大运河绿道等，吸引了众多市民前去打卡，已成为市民日常休闲骑行和徒步游览的重要场所。
北京朝阳绿道示范段串起沿线多个公园
绿道建设，得益于园林绿化建设成果。选线和空间布局，充分利用疏解腾退的空间建成的小微绿地、口袋公园，全邻友好公园，以及郊野公园和两轮百万造林的绿色成果，进一步扩大绿色生态、景观、服务功能。依托公园绿地建设绿道，不仅是在绿地内修建一条慢行道路，也会利用林地里的作业道，把市民带入园林景观和森林场景中，拓展游憩空间，让市民切实享受到生态文明建设成果，享受自然。
比如朝阳绿道示范段全长9.5公里，从安立路，一路到望和公园北园，沿线可以打卡奥林匹克森林公园、仰山公园、黄草湾公园、北湖林地、北小河公园、望和公园等多处景点，市民在骑行游玩过程中，结合体力情况，随机开“公园盲盒”，沿线进入周边公园。或者亲子游玩，家长可以开车停在黄草湾郊野公园，或是自带自行车、或是骑共享单车，进行环线骑行。同时，黄草湾郊野公园可进行露营野餐，而紧邻的北湖林地还设置了两个彩色篮球场，可谓是休闲、娱乐、运动一站式体验。
2024年慢行品质提升方案明确18项工作任务
北京交通广播《一路畅通》交通大家谈节目中北京市交通委员会城市道路管理处一级主任科员 荆禄波介绍，2024年慢行系统品质提升工作方案，明确了18项工作任务，现已完成总任务量的60%。
一是完成印发《城市道路空间规划设计标准》（DB11/1116-2024），明确城市道路按行人、自行车、公共交通、小汽车的优先次序分配空间，对机非混行路段及老城区内胡同、文化探访路的慢行路权保障提出明确要求，为科学、有效地利用城市道路空间资源，提升道路空间品质提供技术支持。
二是计划完成169.0公里非机动车道拓宽、12.7公里非机动车道增设工作，现已陆续组织进场实施，并已完成14.5公里非机动车道拓宽、2.5公里非机动车道整治，年底前全部完工。
三是完成德胜门内大街道路空间品质提升工作，通过增补52棵行道树，接续915平米的中央绿化带，新增60处花池及小微绿地，增加了9处共计708米的人行步道，并将12处人行横道全部调整为双方向人行横道，有效提高拓宽街道慢行系统尺度，为非机动车道、人行步道留出更多空间。一条可舒适慢行、出门见绿、文景融合的600余年老街焕发了新的活力。朝阳门南北小街、朝阜路（东城段）道路空间品质提升项目已进入施工尾声，中关村大街等道路空间品质提升项目正在有序推进实施。
四是完成凉水河永胜桥至旧宫段巡河路13.8公里慢行系统改造，南旱河滨水慢行景观提升工程已进入施工尾声。通过增设连接通道，协同打通局部断点，改善滨水慢行系统与城市慢行系统、市政道路连通性，实现滨水慢行系统贯通，促进水路绿三网融合。此外，市交通委结合疏堵工程、大中修工程等年度重点工作任务，因地制宜提升慢行系统出行环境。
嘉宾正在直播中
