“近期临猗黄河大桥也将全面通车，大大缩短了人们南下、西进的距离和时间。”近日，在中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室组织召开的“推动高质量发展 深化全方位转型”系列主题第二十一场新闻发布会上，运城市副市长薛永琦介绍。
▲发布会现场
运城是山西的“南大门”，地处黄河金三角区域中心，承东启西、贯通南北，区位和交通优势比较明显。近年来，运城市聚焦打造内陆地区对外开放新高地，积极主动融入国内国际“双循环”，努力让开放的大门越开越大。
薛永琦介绍，拓宽开放通道，运城市坚持“铁公机”一体发力，打造现代化、立体式交通网络。其中，在公路方面，高速路网纵横交错并不断优化，去年运三高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线通车，近期临猗黄河大桥也将全面通车，大大缩短了人们南下、西进的距离和时间。
据了解，作为山西省“三纵十二横十二环”的重要组成部分，临猗黄河大桥及引线工程项目线路长达20.91公里，是山西省西南部通往陕西省渭南、西安两市，到达陕、甘、宁等地的重要运输通道。
▲高空俯瞰下，横亘东西的临猗黄河大桥气势恢宏。中国铁建大桥局供图
面对数百吨到上千吨重的“大家伙”，以及大风、河流的冲击，中国铁建大桥局临猗黄河大桥项目部首次应用数字孪生融合管理创新应用系统，通过计算机精准控制，解决了桥梁顶推过程中极易产生的位移和结构变形等复杂技术难题，成功架设一榀榀钢箱梁。2024年1月26日，随着最后一榀钢箱梁顶推到位，临猗黄河大桥主桥钢箱梁完成合龙，创下了连续顶推长度、最大顶推长度、顶推时同步控制千斤顶数量、单桥耐候钢使用量四项“世界之最”。
来源：山西日报
编辑：苏丹丹
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