来源：韬闻
一天之内，接连发生三起民航客机事故，并造成极其惨烈的后果，这在世界民航史上，都是极其罕见的。
其中最惨烈的，也是最早发生的，是韩国波音客机迫降时发生撞击爆炸事故。
当地时间12月29日上午，韩国务安机场一架正在着陆的波音737-800客机脱离跑道后，撞上围栏外墙，随后飞机起火。
机上载有175名乘客，6名乘务人员，共181人，只有2名在机尾的乘务人员生还，其它179人全部遇难。
该客机为济州航空运营，机型波音737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。
据韩国媒体发布的视频，该客机右侧的发动机在机场上空遭到了飞鸟的撞击，可以明显看出发动机起火。
该客机飞到机场空域时，机场曾对客机发出飞鸟撞击警告。韩媒之后又引用韩国消防部门与警方的话，指该客机发动机遭到飞鸟的撞击之后导致了起落架无法放下，最后客机在试图机身着陆时偏离跑道、撞上机场围墙，导致起火。
不过，更普遍的分析是该客机的机组人员应对突发飞鸟撞击事故能力不足，加上机场本身也存在重大安全隐患，二者综合导致了此次惨剧的发生。
首先是机组人员在飞鸟撞击事故发生后，在复飞和着陆之间犹豫反复，让客机以高速迫降。其次是机场的EMAS拦阻系统，即机场跑道头用于飞机冲出跑道后应急减速用的系统，却偏偏在施工而关闭了，让客机失去了最后的机会。
可以说，无论是客机机组人员还是机场本身，都存在致命的问题，该起惨剧是二者错误叠加的结果。
到了当天晚上，荷兰也发生一起波音客机事故。
当日晚，荷兰皇家航空公司一架从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹的KL1204航班，起飞后不久波音737-800客机即发生液压故障。机组人员立即决定在在奥斯陆桑讷菲尤尔机场着陆。
不过在着陆时客机向右冲出了跑道、滑进草地，万幸的是没有发生机身严重损伤和爆炸起火，机上182名人员没有人员受伤的报告。
几乎与荷兰客机事故发生的同时，地球的另一端的加拿大，也发生了一起客机事故。
加拿大哈利法克斯的斯坦菲尔德国际机场，加拿大德哈维兰公司生产的Dash8-400型（冲-8）涡轮螺旋桨支线客机在着陆时，客机的一个起落架没有正确的打开，导致了客机在跑道上滑行时机身左侧起火。
不过万幸的是，客机并没有发生爆炸，机上73名乘客和机组人员并没有大碍。
而在韩国济州航空波音737客机发生爆炸事故后的次日即12月30日早上，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。
即一天之内，全球范围内接连发生4次民航客机事故，其中3起是波音的737-800客机，其中一起还造成了179名乘客和机组人员死亡的惨剧。
如果放眼过去一年多的时间内，我们会更加震惊的发现，波音737-800客机的出现的降落事故，可是多了去了。
2023年8月，阿拉斯加航空公司的737-800客机左侧起落架遗失，因而在跑道上进行硬着陆；2024年5月，土耳其科伦登航空公司的737-800客机降落时前起落架轮胎爆胎；2024年10月，印度快运航空的737-800客机发生液压故障，起落架无法收回，被迫返航。
而在过去一年多的时间内，波音公司更是被曝多起安全丑闻，陷入重大的安全和诚信危机。
特别是波音安全丑闻的两名“吹哨人”接连离奇死亡事件，更是让波音客机的安全性让人担忧。
这就更不用说波音公司用自己制造的飞船把美国宇航员送上国际空间站后，因为飞船的重大故障，人都接不回来了。
波音连飞船都能整出那么大的故障，大批量生产的客机质量，就可想而知了。
