佛山三龙湾的跨江隧道又有新进展
预计2027年建成通车
在三龙湾潭洲隧道建设工地上，一个6万平方米的回型干坞，多台塔吊分立在不同方位，中间下沉空间已被多个体型巨大的沉管管节占据。
▲12月3日，潭洲隧道建设工地上，工人们正在进行沉管预制工作。
数百名工人站在沉管的大型钢筋笼上方分工有序，有条不紊地进行钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑等工作。
▲12月3日，潭洲隧道建设工地上，工人们正在火热施工。
总重14万吨的沉管预制工作已接近尾声，将于本月底全部预制完成。
作为省、市重点项目，潭洲隧道是三龙湾的重要节点工程。它采用双向八车道的沉管隧道，下穿潭洲水道，建成后将成为国内断面最大的内河沉管隧道。
项目沉管段全长316米，沉管采用轴线干坞法预制，干坞位于潭洲水道南岸，对接端位于潭洲水道北岸。今年6月，沉管分成16个小节段开始进行预制，截至目前已完成13个节段，剩余3个节段将于12月底完成预制。
▲12月3日，潭洲隧道工程南岸正在进行沉管预制。
当前水上作业、北岸对接端也在同步推进中。项目实行24小时轮班制，南岸350多人、北岸100多人火热抢抓工期，将力争在明年汛期前，把沉管安装完成。
▲12月3日，潭洲隧道工程北岸对接端火热建设中。
▲12月3日，潭洲隧道工程北岸对接端也正在火热建设中。
值得一提的是
12月3日上午
国内首艘内河沉管专用多功能组合船
顺利抵达潭洲隧道施工现场
为沉管如期安装奠定了坚实的基础
▲12月3日上午，国内首艘内河沉管专用多功能组合船抵达潭洲隧道施工现场。
中交一航局顺德伦桂路项目部项目生产经理常青介绍，以往在外海进行沉管安装都是使用大型船舶，而潭洲水道作为内河流域，施工水域较为狭窄，大型船舶进不了场。因此，中交一航局自主研发这艘内河沉管专用多功能组合船，为潭洲隧道高效、安全和数字化施工提供保障。
按照施工计划
潭洲隧道将于2027年建成通车
通车后
市民驾车行驶300多米
就能穿过潭洲水道
直接从北滘镇抵达陈村镇
出行将更加方便快捷
同时也将进一步
促进沿线区域经济发展
编辑：雷彬
