北京时间2025年1月17日06时37分左右，SpaceX星舰进行第七次综合测试飞行试验，发射地点仍然位于美国德克萨斯州墨西哥湾畔的博卡奇卡星舰基地。本次试飞距上次第六次试飞间隔不到两个月的时间，也是全新V2版本星舰飞船的处女秀。作为首个实用化版本，新版星舰进行了多项升级和改进。
星舰第七次试飞，再次上演“筷子夹火箭” 壮举| SpaceX
本次发射顺利升空，一级助推火箭顺利返回发射塔架，复现了“筷子夹火箭”的操作。但飞船部分出现了问题，目前已解体。
网友拍摄到的星舰飞船解体画面。
本次成功复现“筷子夹火箭”
本次星舰的编号为S33，超重助推火箭的编号为B14。S33是第一艘二代星舰，二代星舰比一代星舰高出了1.83米，但载荷空间却比一代星舰要小，这主要是为推进剂腾出更多的空间。据悉，二代星舰推进剂的加注量达到了1500吨，比一代星舰多出了近25%。
二代星舰的前襟翼也发生了众多变化，S33前襟翼的位置整体向上和向后发生了移动，更靠近星舰的头部，同时前襟翼变得更小更薄了，并铺设了更多的隔热瓦。这样做的目的是，当星舰再入大气层时让襟翼承受更低的温度和应力，避免第四次试飞和第五次试飞时襟翼铰链被烧穿的情况出现。
在推进系统方面，二代星舰除了有更多的推进剂外，对燃料的管路系统增加了真空保温层，这样能够使燃料在真空中保持更稳定的温度和压力。关心星舰进展的朋友都知道，目前SpaceX最先进的火箭发动机是第三代猛禽，但二代星舰仍然使用的是二代的猛禽火箭发动机，这主要是因为三代发动机还在完善，估计要等到量产后才能应用。
S33的隔热瓦防护也做了升级，新隔热瓦还有一层备用防护层，星舰头锥部分覆盖隔热瓦的面积也更大了一些。值得一提的是，为了测试星舰的耐热能力，故意在某些部位移除了隔热瓦，观察箭体在再入大气层时真实承受的热负荷。同时在不同的区域安装不同的隔热材料，评估材料的耐热极限。
这次还对星舰上的回收装置，也就是“挂载点”进行评估，挂载点位于载荷舱的两侧，目前使用的是非结构版本，主要用于测试它们在高温下的表现。
此外，二代星舰上的航电系统和飞控系统也做了大幅升级。箭体的关键部位布置了30多个摄像头，能为飞行的各个阶段提供高分辨率的图像和视频。
V1和V2版星舰实物对比，左边V2版稍高一点点
以上这些方面的提高和改进，都能提升二代星舰的可靠性，并为未来“筷子夹飞船”铺平了道路。但根据今天的实际表现来看，新飞船尚未成熟。
地面发射系统和“筷子”捕获机构
星舰的地面发射系统主要由发射台和发射塔架组成。发射台高约21.5米，主要为星舰提供支撑作用。发射塔架高146米，由数个钢材料的桁架部段组成，上面安装有“筷子“捕获机械臂、快速断开臂和吊装设备等。
“筷子”捕获机构是双叉臂结构，既可以沿发射塔架上下移动，也可以沿中轴摆动，能够对助推火箭和星舰进行升降组装等操作，在助推火箭和星舰返回时又可充当捕获机构。
更多挑战在后头
如果今天第七次试飞成功，原本就可以说星舰已经站在了实用化的门槛前。那么从今年起，我们将有可能共同见证，星舰从一个吞金巨兽逐步蜕变成为SpaceX的中流砥柱。
可惜，今天的试飞失败了，星舰的2025年开局不利。但实际上，就算它今天成功，更艰巨的挑战其实也还在后头。
SpaceX曾放出豪言，今年要进行高达25次星舰发射。而按照NASA的载人登月舱计划，2025年还要完成两艘星舰的在轨无人对接，并进行吨级甚至百吨级的推进剂在轨转移测试。
二号发射台近况 | RGV航拍
用来进行周转和交替发射的第二座轨道发射台已经基本竣工，主要承力构件和改进的回收用“大筷子”也正在组装。但要支撑起如此密集的发射节奏，SpaceX必须实现星舰两级的可靠回收和快速复用。
换句话说，星舰二级的回收势在必行！
在星舰第六飞二级实现精准海上软着陆之后，马斯克曾表示：让二代星舰在海上再软着陆一次，如果还这么顺利的话，就让发射塔接星舰回收！
以今天二代星舰首飞即炸的表现来看，星舰二级不要说让发射塔来夹住回收，就算是真正发射入轨，恐怕也还要再等些时日。
然而，这就是“试验飞行”的意义之所在。在实际发射中暴露问题然后迅速解决问题，原本就是SpaceX在星舰研发过程中所展现的特长。
或许用不了多久，二代星舰就会再次披挂上阵。
祝它下一飞好运！
本文综合自公众微信号：腾讯太空、果壳
作者：乔辉、跆拳道大灰狼
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