这一新功能的推出，源于广泛关注的车外语音唤醒安全漏洞。在6月和7月间，有博主发布测试视频，展示即使车辆上锁且窗户关闭，外部声音依然可以通过语音助手操作车辆，如开窗等。
此类漏洞不仅存在于小米汽车，几乎所有配备智能语音助手的新能源汽车都可能面临同样问题。这种漏洞的存在可能导致车辆在未经车主允许的情况下被操作，引发安全隐患。
车外的声音通过玻璃传入车内时声音会受到干扰，而智能语音助手难以准确识别真实的命令来源。尽管可以通过调整唤醒算法或设置自定义唤醒词来限制非车主的控制权，但这些方法要么在车内无人时有效，要么操作繁琐且不够灵活。
小米汽车采取的措施分为两步。首先，为小爱同学限制权限，使其在车辆处于P档且车内上锁的情况下，不响应开窗或开启后备箱等操作。其次，在年度演讲中，雷军提到了小米自研的声音大模型，此技术可识别自然界和生活中的各种声音及其环境。这一模型已被应用于车机系统中，通过在特定环境下进行微调，增强了车外唤醒防御的能力。
随着小米车机系统更新至HyperOS 1.2.8版本，当车辆在P档停车且车门上锁、车窗关闭的情况下，车外声音很难唤醒语音助手，即使偶尔被唤醒也无法操作车窗或车门。
此外，除小米外，其他汽车厂商也在采取相关防御措施。
尽管这些措施可能对大多数车主日常使用没有影响，但从长远看，解决这一安全问题对保障车辆和车主安全至关重要。通过OTA更新解决安全隐患，展现了技术的进步和对用户安全的重视。
总之，虽然车外唤醒功能的实际应用场景较为有限，但其引起的安全问题不容忽视。小米汽车此次更新不仅解决了一个行业广泛存在的问题，也提升了消费者对智能汽车安全性的信心。这一变革可能会激发更多的技术创新，推动整个汽车行业向更高的安全标准迈进。
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