近日，江苏达美瑞新材料有限公司发布调价函，称由于聚酯原材料持续紧张，导致生产成本上升，为保证产品质量及正常供货，自7月12日起，对户内聚酯价格上调300元/吨。
下半年以来，宣布涨价的化工企业不在少数，外资和国内的龙头企业均进入了另一轮涨价潮之中，同时也拉动了不少化工品的行情，让它们再次“狂飙”。历次涨价潮基本都是外资企业引领，此次也不例外，康诺斯、科慕、东丽、DIC、东曹等知名外资化工企业于近期发布涨价通知，宣布了下半年的涨价计划，单价上涨从几百元到3000多元不等，涉及到的产品也是多种多样，包括了颜料、树脂等类型。东洋苯乙烯：7月1日起，聚苯乙烯树脂“Toyostyles”产品，包括GPPS、HIPS、阻燃PS产品、特殊等级产品，提涨19日元/kg（约合人民币876元/吨）。大洋氯乙烯：7月1日起，对旗下氯乙烯树脂产品提价17日元/kg以上。日本东曹公司：旗下所有糊状氯乙烯树脂产品涨价17日元/kg以上（约合人民币765元/吨），价格调整将从7月16日交货开始。三菱工程塑料：7月20日起，对旗下聚碳酸酯树脂“EPIN”、“NOX”的所有商品发货开始提价40日元/kg以上（约合人民币1837元/吨）。PS株式会社：7月1日起，对旗下所有等级的PS产品每公斤提价19日元以上（约合人民币876元/吨）。DIC：7月1日起，对PS产品及苯乙烯类产品提价。涉及GPPS、HIPS等，上涨20日元/kg（约合人民币923元/吨）；对颜料产品，无机颜料(铋系颜料烧成颜料)、部分HPP颜料、铝系颜料、酞菁颜料及加工颜料等涨价5-15%(部分有例外产品)。Tokuyama：7月1日起，对PVC产品包括通用氯乙烯、糊状氯乙烯涨价18日元/kg以上（约合人民币819元/吨）。日本东丽股份有限公司：7月起，将向服装产业各领域销售的尼龙6丝(长纤维)·棉(短纤维)、尼龙66丝(长纤维)·棉(短纤维)、尼龙BCF系（长纤维）、涤纶长纤维、聚酯短纤维、聚酯长纤维无纺布( aster )、聚丙烯长纤维无纺布、腈纶短纤维等产品涨价20~80日元/kg（约合人民币921~3683元/吨）不等。科慕：7月1日起，在亚太地区购买所有等级的Ti-Pure™钛白粉每吨将增加100美元。康诺斯：7月1日起，钛白粉每吨上涨180欧元/200美元，适用于在土耳其、中东、非洲和亚洲销售的所有钛白粉产品。泛能拓Venator：7月1日起，亚太地区二氧化钛产品涨价100美元/吨。特诺：7月1日起，在亚太地区销售的所有二氧化钛产品的价格上涨100美元/吨。在外资巨头的引领下，国内的化工市场也开始涨价，但幅度却高低不一，有些仅上调了几百元，有些却创下了几年新高。一扫疫情期间带来的颓势，力争在“金九银十”之前把价格拉上去，迎接尚未可知的“旺季”。今年上半年制冷剂R32市场风光无限，价格3.6万元/吨，较年初上涨108.7%，比去年更是大涨161.8%，创近十年新高。
丁苯橡胶市场价格突破上行，15450元/吨的价格创下2018年来的6年新高点，丁苯橡胶市场现货价格联动上涨。其上游丁二烯价格单日上涨100元/吨。98%硫酸市场均价为418.59元/吨，环比上涨21.88%，同比上涨167.67%，当前价格已处于两年来高点。正丁醇6月均价9136元/吨，环比上涨10.46%，刷新今年高点。十二碳醇酯6月均价14710元/吨，环比上涨27.40%。ABS市场涨势火爆，余姚地区的吉林石化0215A继续飘红，价报12500元/吨，较6月底的11450元/吨大涨1050元/吨，涨幅近10%。另外天津大沽、台湾奇美上涨500元/吨，宁波LG甬兴上涨400元/吨，镇江奇美、山东海江、宁波台化、台湾台化等上涨200元/吨以上。上海某大厂最新TDI执行价14100元/吨，环比上调240元/吨。华北地区醋酸行情大幅上涨，周边送到价在3325元/吨左右，日涨125元/吨。能源端持续“火爆”！海运运费“火上浇油”！幕后操作将成主流
众多化工企业在涨价通知中提到了上游原燃材料的成本高压，是否真的是这个原因推动了涨价？又是否有“幕后推手”正在暗箱操作？原油端的动荡态势确实有增无减。7月上旬，美国得克萨斯州发生了重大灾难，史上最强飓风带来了大面积停电，得州的主要港口也已停止运营。导致原油和液化天然气出口、炼油厂的石油运输以及这些工厂的汽车燃料运输暂时停止。此外，知情人士透露，俄罗斯计划进一步削减原油产量，以弥补今年和明年温暖季节超过欧佩克+配额的产量。多项不可抗力影响之下，国际原油剧烈波动，布伦特原油主连上涨超11%，WTI原油主连上涨超12%。此外，席卷全球的热浪正在推高天然气价格。亚洲液化天然气每周现货(合约)价格与3月相比上涨了约50%，创2023年12月以来的新高。荷兰所有权转让中心(TTF)天然气期货价格(下月交割)在6月上旬创2023年12月以来的新高，美国的指标性价格也较4月下旬时上涨了近一倍。除此之外，海外地缘整治推升的运费涨价潮也已经持续了许久，且给化工领域的正常运输时效和运费都带来了“麻烦”。去年11月爆发红海危机以来，绝大部分船只绕行好望角，路上就会耽误15-20天航程，即期运费和附加费持续上涨，增长速度与疫情初期的模式颇为相似。上海出口集装箱船运价指数（SCFI）刷新自2022年8月下旬以来新高，连续十三周上扬。外资龙头领涨，原燃材料涨价，再加上海运的压力和调整，都给涂料化工厂带来了压力，因此涨价成为转嫁压力的不二良策。但是否能够真正落地？外资企业拼的是品牌溢价，是美誉度，也是高壁垒竞争力，因此不愁涨价没人买。但国内企业面临恶性竞争和冷淡行情却显得有些“心虚”，所谓的涨价，更多的是为了日后打好基础，以涨止跌。而纵观近期的行情，比如钛白粉行业的封单，环氧树脂、环氧氯丙烷的暂停报价，片碱、PVC、硫酸钡的封盘，这其中不乏矿产的紧缺和原材料的断供，自然也少不了人为的因素，但无论如何，都为未来的行情走好埋下了伏笔，并逐渐将供需关系这个价格决定性因素推下神坛。
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