汽配最近介入度高，其实卫星导航与无人机也是一条线，体现为人工智能的战斗装备，相信西边的战斗中的应用大家也有所耳闻，那么今儿我来讲讲智家赛道。
智能驾驶，基本上头部做方案的我都看过、车载智驾芯片我也看过，这里就有一个问题两个路线，首先智驾到底能不能上路？这是一个复杂的道德、法律和社会问题，现在的答案就是全封闭，无人矿区与港口，这其实挺扯，我认为港口不需要智驾，埋线做指引机器人就好了，就像无人物流仓，做个编程还不容易撞线，哈哈哈。
智驾有人号称adas，我可以说desai就是智能座舱没有壁垒的业务，我基本不看，线控是个好选择，但其实这玩意被特斯拉搞成了类似光纤的玩意，原则上如果追赶特斯拉脚步，那么光纤厂家收购线控，做出来应该比线控好，所以线控逻辑优于座舱。
说起fsd，大约就是云后台+视觉摄像头+英伟达+众包大数据；国内呢byd是工程机械模式，所以不是软基因，那么云+众包+摄像头模式走不通，所以加了激光雷达，这就贵了，多加几个件，软件算法由方案商提供，那么就是多感知融合了，这里面激光雷达、光学镜片、摄像头模组以及算力通讯模组组成智驾，一琢磨能有业绩的就是激光器或者光芯片、线控，但是这些玩意量的爆发还没有毫米波雷达多，惭愧，不过增量还也就是这些了，宁看线控、激光芯片也不看别的，起码还有壁垒。
看现在的架势就知道，没啥宏大叙事，大家都疲劳了，不行就在数字经济里呆着呗。底盘线控传统动激光器光学芯和光学玻璃，这几本覆盖了智能驾驶了。
不过我觉得无人机➕北斗➕卫星也是个军工放量线，充电桩➕第三代半导体没准也不错。
关键智能驾驶跟人工智能虽然是分支，但是预期差确实不大，CPO牛的时候几乎每周都传加单，智驾肯定是趋势，就是业绩爆发力不高，大家心里都清楚，就跟大家心里都清楚没有大刺激，就算刺激能把钱包变出钱来？那么当做短线炒炒得了。
找找特斯拉供货商，其实就那么几家
