时序更替，芳华四秩。从1984年到2024年，时代新材走过40年风雨历程。40年，是一次跨越里程的幅度，丈量着时代新材与时俱进、敢为人先、创新发展的力度；40年，是一种奋力拼搏的态度，承载着时代新材唯实、精进、创新、成事的温度。
卌载耕耘，笃行致远；追梦路上，与你同行。时代新材围绕中国中车“双赛道双集群”产业发展新格局，致力于成为高分子材料研究与工程化应用的领先者。走过风云激荡的岁月，一个个拼搏、创新、汗水、感动交织的故事，记录着新材人接续奋斗的足迹，串联成时代新材发展的历史篇章。为致敬过往、传承精神、激励未来，时代新材官微推出“成材记”企业文化故事专栏。今天推出第10期——一路激情一路歌。
1998年3月，我加入了时代新材。当时公司还叫做株洲时代橡塑股份有限公司，年产值仅几千万，员工不到两百人。
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▲ 1997年，关于联合组建株洲时代橡塑（集团）股份有限公司专题会议纪要
虽然规模不大，但刚刚与美国GE公司谈成了合作，发展前景一片大好。而我也带着初生牛犊般的活力与激情，做好了在公司撸起袖子大干一场的准备。当时，随着研发实力的不断提升、产品研发的快速推进，时代新材的产品种类与日俱增，业务量直线上升。为更好适应市场需求，进行产业升级及产能扩张，公司开始放眼全球市场。▲ 2000年，公司取得进出口企业资格证书，开始拥有自营进出口权
1999年，公司依据产业化特点将业务划分为国内产品和出口产品分开生产，并且新建广州时代橡塑产品出口基地。时任公司党委书记冷志纯任命我为广州基地的生产骨干，于5月10日调往广州基地。从此，我开始了7年硫化班班长之路，从建厂试制到产品大批量生产，一步步伴着广州基地成长起来。
2006年，公司开拓桥梁市场，进入桥梁支座领域，成立了首个支座试制小组，但整个小组包括我在内只有四个人。我们承接的第一条线路是京津城际铁路，由于经验不足和技术条件有限，大部分工序都需要手工作业。那时我们的设备产能过小，而产品的吨位又较大，支座的五大部件都需要通过人工打磨处理，往往处理一个支座就需要一整天。![]()
▲ 2008年8月1日，京津城际高速铁路正式开通运营，设计最高时速为350千米/小时。（新华社发）
面对人手的短缺、设备的不足，我们并没有因此感到沮丧。每个人都毫无怨言地趴在产品上处理每一个零件的尺寸，打磨每一个细节，一天下来就要更换好几个劳保防护用品。休息的时候，看着对方满身的灰尘，我们都会互相调侃一番“灰洲老头”，然后开怀大笑。![]()
▲ 2011年，时代新材原桥梁产品事业部生产车间内，两名员工正在调试设备
历经十余年发展，桥梁支座产业由最初的四个生产员工到现在的几百人，从最初的手工打磨除锈到现在的桥梁支座生产线，从最初的年产值几千万到现在的上亿元……众多新材人挥洒的汗水种出了苍天大树。2014年，我被调往桥建市场事业部工程部，负责现场施工和产品售后服务工作。一年中，我们大部分时间都“泡”在施工现场，为各大施工单位、业主单位、监理单位提供服务，成功建立起公司与业主之间沟通、服务的桥梁，打通了桥梁产品从生产到售后服务的渠道，为公司树立了良好的口碑和品牌形象。转眼20多年过去了，回首往事，虽然平凡，却也充满激情。一路走来，公司众多产业从无到有，从员工屈指可数到如今人才济济，从手工作坊到高度机械化、自动化的现代化生产基地。公司的壮大与发展，我们一线员工一直看在眼里，自豪在心里，都为是时代新材的一份子感到幸运！伴随公司的发展，我在生活上也是收获不断、幸福感满满。这些年，我在株洲置业、安家，两个小孩也先后从老家来到株洲读书，并相继考上大学。一直以来，我都怀着对时代新材的感恩之心勤奋工作，因为我人生中最美好的时光都在这里度过，能与公司共同成长，既荣幸又骄傲。致敬时代新材创业40年
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●创业40年·成材记⑨ | 26年，我在新材炼橡胶
