上个月，一辆特斯拉在多伦多湖滨大道发生车祸，第一批到达现场的人员知道车内有人，但无法立即将他们救出。
“你打不开车门，”加拿大邮政的员工里克·哈珀说，他看到车里冒出火焰，于是停下来帮忙。在其他旁观者的帮助下，他们砸碎了车窗，把一名妇女拉到了安全地带。
包括司机在内的另外四人在车内死亡。
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“由于电池电量不足，车子被锁上了，”哈珀说。“我不太了解特斯拉的来龙去脉……但直到我们打破窗户，她才得以逃出车外。”
事故仍在调查中，警方表示尚不清楚是事故本身还是车辆起火导致了人员死亡。
但此次事故也引发了人们对电动汽车在紧急情况下的安全性的质疑。车门需要电力才能打开，如果电池没电了，车门就会锁上。
威斯康星州上周也发生了一起类似的车祸，警方正在调查中。一辆特斯拉撞树起火，造成五人死亡。
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“这是一个完全不同的世界，”迈克·克里姆科斯基 (Mike Klimkosky) 说道，他帮助急救人员应对电动汽车碰撞和火灾带来的一些挑战。“我们将以不同的方式看待这些事件。”
克里姆科斯基说，电动汽车车内有一个闩锁，可以手动打开车门。
他说，通常驾驶员侧会有一个，有时后座也会有一个。他说，每位车主都应该了解这些锁扣，并查看车主手册中有关车辆专用系统的说明，因为它们可以挽救生命。特斯拉的指南可在此处在线获取。
“机械门闩或开关在任何情况下都会打开车门，”他说，“无论（车辆）在行驶，还是在发生事故或发生其他情况，它都会打开车门。”
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但似乎有些人不知道门闩，或者由于位置、丧失能力或迷失方向等因素而无法在紧急情况下使用门闩。
加拿大电视台国家新闻在 7 月份多伦多洪水期间采访了一名男子，他说洪水上涨时他被困在特斯拉车里。他最终撬开窗户爬了出来。
“窗户和车门都卡住了。我无法打开车门，车子完全熄火了，”艾德里斯·凯里恩巴说。“这真的很吓人。就像是一部恐怖电影。”
佛罗里达州的一个家庭因特斯拉车门问题起诉该公司，声称他们应对 2019 年奥马尔·阿万 (Omar Awan) 的死亡负责。急救人员表示，他们试图将阿万从车里救出来，但车门打不开。法医报告称，阿万死于烧伤和吸入有毒烟雾，而不是撞车造成的。
但在法庭文件中，特斯拉否认了该家人的指控，称该车是“最先进的”，符合行业标准。
克里姆科斯基表示，包括特斯拉在内的电动汽车是安全的，甚至可能比燃气驱动的汽车更安全。
根据美国高级安全保险协会的数据，2011 年至 2019 年，电动汽车乘员受伤索赔比同类燃气动力车型低 40% 以上。
参考链接：
https://www.ctvnews.ca/autos/you-couldn-t-open-the-door-concerns-over-awareness-of-and-access-to-tesla-emergency-latch-after-4-killed-in-toronto-5-killed-in-wisconsin-1.7108463
