法国巴黎城市电磁环境水平车载巡测和传感器测量

文摘   科学   2024-06-28 18:45   四川  

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文章主要内容:

1. 引言 (Introduction)

  • 背景: 无线网络的发展增加了公众对电磁场(EMF)暴露潜在风险的关注。

  • 监测目的: 为了回应公众关注和遵守规定,国际上已开展了多年的长期大量无线频率(RF)EMF监测活动。

2. 驾车测试测量设置 (Drive Test Measurement Setup)

  • 测试地点: 在法国城市Massy进行驾车测试。

  • 设备: 使用Tektronix RSA 306B便携式频谱分析仪和3轴偶极天线。

    图1 安装在路灯上的电磁场传感器和Massy的传感器网络分布图


  • 频率范围: 选择了700至3800 MHz的宽频率带。

  • 测量方法: 通过Arduino控制的开关连接天线,通过各轴的均方根(RMS)值组合获得各向同性测量结果。

  • 测试路线: 总行程16.3公里,平均车速20公里/小时,每个测量点平均间隔约4.4米。


    图2.车载巡测路线和电磁环境水平地图,其中色彩条表示电场强度 V/m

3. RF-EMF暴露传感器网络 (RF-EMF Exposure Sensor Networks)

  • 传感器部署: 在Massy市中心的街灯上安装了19个传感器,高度为4米

  • 传感器组成: 每个传感器由三个正交的电场探头、二极管探测器、采集系统、无线通信系统(Sigfox)和电池组成,优化以达到4年的自主性。

  • 测量范围: 3轴宽带传感器测量范围为250 kHz至6 GHz的电场空间分量。

  • 测量频率: 每2小时激活一次,每次测量持续6分钟,以获得稳定的电场强度。

4. 测量结果 (Results)

  • 驾车测试测量: 选择了包括火车站、商业中心、住宅区和办公楼的主要户外设施路线。

  • 数据存储: 测试中即时存储宽带测量数据的原始频谱。

  • 数据处理: 选择下行链路(DL)蜂窝频段,基于所有DL频段的RMS值计算总DL RF-EMF暴露。

  • 空间变化: 驾车测试测量显示沿16公里整个驾驶距离的显著空间变化。

  • 时间变化: 传感器网络记录了电场暴露水平的小时变化,分析了所有传感器的平均值和标准差。

  • 空间相关性: 探索了户外RFEMF暴露水平与基站天线(BSA)信息之间的空间相关性。

  • 时间变化分析: 对传感器记录的平均值高于0.5V/m的传感器进行了时间变化分析。


  • 4.1 驾车测试测量 (Drive Test Measurements)

  • 测试路线: 选择的驾车测试路线覆盖了包括火车站、商业中心、住宅区和办公楼在内的主要户外场所。

  • BSA位置: 图2中黑色点表示基站天线(BSA)的位置,每个BSA地点可能有多个天线覆盖不同运营商的蜂窝频段。

  • 测量结果: 平均总电场(E Field)水平为0.58 V/m,标准差(std)为0.59 V/m,记录的最大值为5.8 V/m。

  • 数据平滑: 由于数据受随机噪声的显著干扰,采用移动平均方法在100米到300米的不同滑动窗口大小上进行平滑处理。

  • Kolmogorov–Smirnov (KS) 测试: 用于检查数据的正态分布情况,确定合适的滑动窗口大小。窗口大小为±100米的数据显示约70%的概率符合正态分布。

    图 3. 使用不同滑动窗口大小的移动平均线

  • 4.2 传感器网络 (Sensor Networks)

  • 传感器部署: 在Massy城市中心的街灯上安装了19个传感器,自2022年4月起开始收集数据。

  • 测量频率: 每2小时激活一次,每次测量持续6分钟。

  • 测量结果: 大多数传感器测量的RF-EMF暴露水平较低,大约在0.5 V/m左右。两个传感器(编号04和16)表现出较高的电场水平,因为它们位于附近活跃BSA的直视和主波束方向上。

    图5 安装在Massy的所有传感器的平均值,考虑10个月的总持续时间


  • 距离与电场水平: 传感器与最近BSA的距离可以部分解释电场水平的高低,但天线的主瓣方向、同一地点的活动天线数量以及传感器附近的环境也是重要因素。

  • 时间变化分析: 对于平均值高于0.5V/m的传感器,进行了时间变化分析。所有传感器都显示出夜间电场水平明显下降,而在白天电场水平上升的趋势。



               图 6. 具有显著电场水平的传感器测量值随时间变化

  • 4.3 测量结果分析

  • 空间变化: 驾车测试测量显示了沿16公里整个驾驶距离的显著空间变化。

  • 与BSA密度的相关性: 平滑后的电场值与附近BSA密度之间存在相当的相关性,相关系数为0.62。

  • 传感器测量: 传感器测量也显示了与BSA距离成反比的电场平均值趋势。

5. 结论 (Conclusion)

  • 监测工作: 在法国进行的RF-EMF暴露监测工作,包括驾车测试和传感器测量,涵盖了所有下行链路蜂窝频段。

  • 测量方法: 驾车测试通过在汽车中连续测量,使用便携式频谱分析仪和3轴天线实现。

  • 传感器安装: 19个传感器安装在街灯上,测量范围为250 kHz至6 GHz的宽带暴露。

  • 数据分析: 驾车测试测量显示了沿整个驾驶距离的显著空间变化,传感器测量显示了与附近BSA距离成反比的电场平均值。

  • 影响因素: BSA的距离和密度不是影响RF-EMF暴露水平的唯一因素,其他因素如天线的主瓣方向、活动天线的数量、通讯负载和周围环境也很重要。(完)

原标题:RF Electromagnetic Fields Exposure Monitoring using Drive Test and Sensors in a French City

发表时间:2023年


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