据外媒报道，美国福特汽车表示，到2027年年底将在欧洲裁员4000人，理由是经济逆风、竞争加剧的压力以及电动汽车销量弱于预期。
本次裁员主要集中在德国科隆工厂，福特将削减2900个工作岗位，在英国削减800个工作岗位，在其他欧盟国家削减300个工作岗位。
今年前10个月，欧盟纯电动汽车的新车注册量下降了4.9%，至117.27万辆。其中，德国的销量下降了近27%。
这无疑对长期押注电动化，并投入巨资对产品进行升级的汽车制造商造成了巨大打击。
以福特汽车为例，今年三季度，福特汽车交出了一份不错的财报，但这也难掩其面临的电动化困局。
具体来看，福特的商用汽车部门福特Pro和传统燃油车部门福特Blue均表现不俗。福特Pro第三季度收入157亿美元，同比增长13%；息税前利润达到了18亿美元。福特Blue第三季度收入262亿美元，同比增长3%；息税前利润为16亿美元。
11月初，汽车制造商Stellantis表示，其一家工厂将无限期地裁员超过1000人，以消化过剩库存。
三家巨头车企已经释放出了“危险”的信号，不排除电动汽车业务的放缓可能会对电池供应商的订单造成影响。
在备受关注的动力电池供应链中，福特汽车的电池供应商包括韩国SK On、LG新能源以及中国宁德时代等；大众汽车主要供应商包括宁德时代、国轩高科、LG新能源；Stellantis的供应商则有ACC、宁德时代、比亚迪、三星SDI和LG新能源等。
为迎合市场需求，上述电池制造商均在磷酸铁锂电池领域发力。
目前，韩国电池“三剑客”SK On、LG新能源和三星SDI均已着手生产磷酸铁锂电池，LG新能源还在不久前拿下了雷诺汽车磷酸铁锂电池的订单。
ACC暂停了在德国和意大利两家电池工厂的建设，并表示需要研究和开发低成本电池，将在2024年底或2025年初确定其项目建设的“时间表”。
宁德时代发布的神行PLUS电池，则是全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品，刷新了磷酸铁锂电池纪录。
