2018年，一则国外新闻报道中曾提到，新加坡至纽约的直航被认为是全球最长的航线之一，这段旅程长达19小时，跨越了12个时区，航程达到1万6千7百公里。

然而，与之相对的，则是世界上最短的商业航班：仅有区区2.7公里的距离，几乎等同于两个公交站之间的路程。尽管如此，这条航线却依然真实地存在着，而且飞行时间只需47秒。

大可以想象一下，通常乘坐飞机的流程是：登机、找座位、系好安全带，然后等待起飞。但在这趟短短的航程中，乘客可能还没来得及坐稳，飞机就已经着陆了。甚至有可能乘客刚刚打算去洗手间，飞机就已经抵达目的地了。

而且，飞机通常需要在起飞后一段时间内收起起落架，可在这段极短的航线上，飞机可能还没来得及完成这个动作就已经降落了。

于是，这条“奇怪”的航线，被很多人称为“最没必要的”的航线。可就是这样的一条航线，却连接了英国苏格兰北部奥克尼群岛中的帕帕韦斯特雷岛与韦斯特雷岛。

帕帕韦斯特雷岛是个小地方，根据2009年的数据，岛上只有大约70位居民，而到2018年，人数也只增加到了90人左右。由于人口稀少，岛上没有学校或工作场所，居民们不得不前往韦斯特雷岛学习或工作。

而实际上，韦斯特雷岛的情况也好不了多少，2009年的数据显示，该岛也只有约500名居民。

由于两岛之间距离挺远，所以没有修建桥梁连接，人们只能通过渡轮或者飞机往来。起初，居民们主要依赖渡轮，但在渡轮发生故障期间，飞机便成了唯一的替代方案。

短短47秒的飞行时间，完美地避开了地面交通可能会遇到的问题，如交通堵塞、车祸等，这种空中快线，还确保了即使起晚了也不会迟到。

另一边，这条航线对当地人来说，确实是个便利的选择，但它每天只提供两次航班，每次只能容纳8名乘客，而且没有任何附加的服务，如餐食或毛毯。其票价对于这样近的旅程来说也不算低，高达人民币157.2元，但考虑到其乘坐的人数以及飞机员工、燃油成本等因素，这个价格就很便宜了。因此，这条航线似乎更像是为了服务而存在，而不是为了盈利。

“这样的航班真的有意义吗？是政府真就没钱修桥吗？要是长期这样下去，早晚得亏没了啊！”不少人开始质疑这条航线的存在价值。

人们对这条最短航班的未来充满了怀疑，但实际上，这条航线不仅没有停运，反而继续保持着运营状态。

哪怕是在渡轮正常运行的情况下，仍然有不少帕帕韦斯特雷岛的居民会选择乘飞机前往韦斯特雷岛。无论是出于旅游的目的，还是仅仅为了体验47秒的飞行，这趟航班的单程票价仅为17英镑（约157.2元人民币），对于当地的居民来说是可以接受的消费水平。

更有一些游客，还专程为了体验“世界上最短航班”的称号而来，他们好奇这短短的飞行是否真的只需要47秒。然而，对于那些经常飞行的人来说，若按照里程计算，不考虑乘坐人数的话，这条航线就可能是世界上最昂贵的航班之一了。

事实上，不仅在苏格兰有这样的短途航线，其他国家也存在类似的短途航班。例如，瑞士到德国的一条航线，全程只有20公里，飞行时间约为8分钟，票价折合人民币约为300元。又如，从奥地利的维也纳到斯洛伐克的布拉迪斯拉发，虽然直线距离为50公里，但飞行时间只需10分钟，相比之下，火车则需要超过一个小时。

有人可能会问，为何在中国没有类似的短途航线，尤其是在一些被海域分隔的地区。答案显而易见，中国拥有强大的基础设施建设能力，是世界上鼎鼎有名的基建狂魔！

像香港与深圳之间，就建有全长5545米的跨海大桥，极大地便利了两地间的往来。甚至有传闻称，一些香港的家长会在夜晚驾车穿过这座桥到达深圳，以便于在法律不同的区域对孩子进行“教育”。

在中国，许多地区都已修建了跨海大桥，使得大部分地方都可以通过公路直接相连，因此无需依赖航空来解决交通问题。而在其他国家，由于缺乏相应的基础设施建设技术或条件，无奈之下，他们只得更倾向于使用飞机或轮船来连接分散的岛屿或城市。

最后，再次为祖国的实力点赞！光明网：《英国有一条世界上最短航班，距离2.7公里只飞47秒！》