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在新能源车领域，雷军的每一次发言都足以引起行业关注。还记得不久前，雷军在小米汽车高管拜访乐道的直播中提出，小米愿意加入蔚来充电网络建设。如今，这一承诺已经变为现实，雷军正式官宣小米汽车与蔚来合作充电网络，同时，小鹏和理想也加入了这一合作联盟。
小米汽车作为新能源车市场的新人，其产品品质迅速获得市场认可。然而，在充电网络这一领域，即便是资金雄厚的小米，也难以在短时间内追赶上已经建立了完善体系的蔚来、小鹏和理想。此次合作，让小米汽车一下子拥有了29000+的充电资源，不仅减轻了消费者的购车顾虑，也推动了充电资源的共享与开放。
2024年，各新能源车企在补能网络的建设上动作频频。自建与合作成为两条腿，共同推动补能体系的发展。
自建与合作并行
蔚来、宝马、奔驰等品牌都在积极自建充电网络，同时通过与其他品牌合作，实现充电资源的共享。蔚来更是吸引了长安、吉利、上汽通用、小鹏、智己等品牌加入其充电网络，形成了庞大的联盟。
换电技术的标准化
在换电领域，蔚来和宁德时代分别推动了换电技术的标准化。蔚来通过统一电池规格和接口标准，宁德时代则推出了20#和25#标准换电块，对标92#和95#汽油。
在充电网络的扩建中，第三方能源企业成为了最后的赢家。能链智电、特锐德等企业通过持续扩大充电网络的规模，实现了盈利。能链智电通过与多家车企的互联互通合作，打造了以用户为中心的充电服务网络，实现了经营侧盈利。
在新能源汽车的发展过程中，充电网络的建设成为了关键一环。小米汽车与蔚来、小鹏、理想的合作，不仅为消费者带来了便利，也为整个行业的发展提供了新的思路和方向。未来，随着充电网络的不断完善，新能源汽车的普及将更加迅速。
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