金城中路是贯通金城江区城东、城西的核心要道，该路段的单行线入口处位于龙桥一桥位置，汇聚了来自城东、民族路等3个方向的来车，承载着巨大的交通压力。近年来，通过设置单行线和中央隔离护栏，以及架设行人过街天桥等措施后，该路段车辆通行效率大大提升。然而，隔离护栏也给一部分市民出行带来不便，需要绕行几百米通过人行天桥过街。于是，逐渐出现隔离护栏被打开、密集设置过街红绿灯和斑马线的情况。
是谁打开了隔离护栏？如此密集地设置红绿灯和斑马线真的能达到“便民”的效果吗？日前，记者进行了深入走访。
记者在金城中路看到，新增的斑马线和红绿灯确实在一定程度上为市民提供了更加安全便捷的过街通道。
“我觉得单行线这里多开几个口子挺好的，这条路很长，之前想过马路都要走到路的尽头或者上天桥才可以。现在在路中间开了路口，对于我们来说更方便了。”一位正在等待过马路的市民张女士说。
位于一个过街通道旁的某品牌手机店店员告诉记者，以前因为有隔离栏，市民出行和逛街都不方便，店面人流量受到较大的影响，现在打开了一个新的通道后，市民逛街也方便了，店里的生意也好了不少。
由于金城中路单行线本身比较狭窄，还要留出非机动车道供电动车通行，现在由于红绿灯设置过于密集，导致机动车通行效率降低，下班高峰时段交通拥堵现象频发。
市民李先生认为，金城中路原本设置了行人过街天桥，如今增设这么多过街通道，导致过街天桥形同虚设，此举看似一定程度上能方便民众，实则导致该路段车流速度放慢，尤其是在高峰时段，车辆频繁停车和起步，不仅影响通行效率，还容易引发事故，增加油耗和尾气排放。
司机赵先生则对这些“便民”举措同样持保留意见。他认为，以前这里虽然有点堵，但有了隔离护栏，车辆还能较快通过，现在增设这么多的斑马线和红绿灯，车辆反而堵得更厉害。“路口的红绿灯设置过于密集，司机要随时提防闯红灯、变道的行人和车辆，感觉驾驶起来非常累，有时候刚起步没多久，又要停下来等红灯，真的很烦人。”
记者看到，这些路口的红绿灯设置多为一分半至两分钟放行一次行人，一次放行时长30秒左右，而一些错过绿灯的市民不愿意等，无视交通规则，随意闯红灯过马路的情况时有发生。此外，也有一些电动自行车为抄近道，在过街通道路口无视信号灯临时穿插变道的行为也较常见，存在较大的交通安全隐患。
市民李女士表示，增设斑马线红绿灯后，交通事故的概率反而有所增加。“有几次，我开车经过这里，都能看到几辆车因为避让行人或者前方车辆急刹车而差点发生追尾。”
“我觉得，增设斑马线和红绿灯是个好事，但关键是要人人遵守交通规则。”一位姓王的市民说，只有市民和司机都自觉遵守交通规则，才能确保交通的顺畅和安全。
每天下班高峰时段，在这些新增加的通道路口，记者都能发现在现场疏导交通的交警身影，在一定程度上能制止和缓解上述的交通违法违章行为。
金城中路安装隔离栏和红绿灯，是疏导交通、畅通出行的重要手段，一直备受市民关注。
2021年11月，网友“双鱼”曾就金城中路文体路口至南桥红绿灯安装隔离护栏一事在河池网络问政专区进行提问。随后，有关部门就明确给出回复，根据市人民政府签发的《河池市金城江城区道路交通疏堵保畅长效治理工作方案》和《金城江城区城市更新2021年实施方案》文件要求，出于金城江城区创建文明城市和保障辖区道路安全畅通的需要，金城江区金城中路道路护栏设置是经多个相关部门通过实地调研分析后采取的措施。“金城中路作为城区主干道路，道路中间护栏的设置能够有效地提高主干道路车辆的通行效率，减少机动车和非机动车随意变道、调头等交通违法现象，做到快速、有效、有序地通行。”
那么，多少米设置一个红绿灯更规范？有没有规范性文件可供参考？记者在这份部门回复中还看到这样的表述：“根据《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015），人行过街设施的设置应符合下列规定：快速路和主干路上人行过街设施的间隔宜为300米至500米，次干路上人行过街设施的间距宜为150米至300米。”
金城中路作为城区主干道，800米长的路段却开设了5个过街通道是否符合规定？市政设施处的一名工作人员接受采访时表示，他们是应市民要求，经过实地调研后才新增这一系列措施，同时也在密切关注该区域的交通状况，并将根据实际情况进行调整和优化。
“增设斑马线和红绿灯的初衷是为了方便行人通过，保障行人安全，但我们也意识到这可能会给车辆通行带来一定的影响。”市政设施处工作人员表示，他们将对这一路段的红绿灯进行绿波带联动式优化设置，也将联合各部门继续加强交通疏导和执法力度，希望市民和司机能够自觉遵守交通规则，共同维护良好的交通秩序。
