2024年，价格重心持续下移，供应虽有波折，但整体仍呈现增加的态势。总发电量虽有较好增长，但新能源发电增量更为迅猛，使得火力发电受到明显挤压，需求增长较低。而其他耗煤行业中，仅化工煤耗增加较好。
12月11日，秦皇岛港5500大卡动力煤价格首次跌破800元/吨关口。此后价格继续下滑，一德期货数据显示，截至12月19日，5500大卡主流报价780-785元/吨，5000大卡报价在680-685元/吨。
随着我国动力煤供需形势逐步改善、煤炭进口快速恢复，动力煤市场价格持续下行，年末北方港口Q5500动力煤价格较年内高点下降155元/吨。
以山东Q5000大卡动力煤到厂价格为例，截至12月20日，山东Q5000大卡动力煤到厂价格为710-745元/吨，较年初累计降幅在14.58%左右。”
何时见底？
进入冬季，本应是煤炭消费高峰期，然而，煤价不仅“旺季不旺”，甚至连创年内新低。据了解，CCI5500大卡的指数，今年以来累计跌了148元/吨。究竟什么原因造成的？
主要是由于供应好叠加需求差所导致的。
11月无论进口量还是国内产量均创历史新高，使得整体社会库存快速增长至绝对高位，12月虽有所回落，但也在高位水平。而火力发电同比仅增长1.9%，12月从高频数据上看，表现也不佳，仅在去年同期水平附近。
12月以来，市场持续受到终端日耗提升不及预期、中下游环节高库存、进口煤量高位等因素的压制，煤价持续下跌。
2021年以来，电厂通常在12月之前完成迎峰度冬的煤炭储备，此次煤炭价格回落在预期之内。
记者在与多名业内专家交流中获悉，目前煤价已跌至年内新低，市场悲观情绪愈发浓厚，短期煤炭市场仍将承压运行，存在下调压力，煤炭价格暂无止跌迹象。
预计直到春节前，都难有变量改变当前偏弱的格局。
进口煤价格优势明显
进口煤较内贸煤存在明显价格优势，是支撑进口煤数量增长的主要原因。
接下来，煤炭进口是否会保持高增长态势？
有人认为，煤炭进口量将维持高位，但难以继续提升，因为进口增量潜力并不具备，2025年进口煤炭或维持当前水平。
一方面，2024年上半年煤炭进口量继续保持明显的同比增长，下半年，随着澳煤增量收窄以及俄罗斯煤炭进口量的同比下滑，外贸煤供应增量或集中在蒙煤部分，但全球发达经济体用电量增长乏力，叠加绿电大幅增长，煤炭需求走弱，后续国际煤价没有大涨基础。另一方面，新兴经济体能源需求旺盛，对我国进口煤炭形成竞争，且内贸煤价下跌后，高卡煤进口利润较差。
也有人持不同观点，未来或依然保持在较高水平，国内用煤需求存在增量空间，对进口煤仍有需求。另外，国际地缘关系紧张，国际主要煤炭出口国重心向中国倾斜。
