国内的电动汽车发展速度越来越快，隔三差五就会推出全新的概念，400V的平台架构已经不够使用，必须要使用800V才有牌面。反观新能源汽车的领头羊特斯拉，几乎没有太多的新车改款，也没有太多的技术发布，但是用户却特别多。主要也是因为特斯拉确实好用，这一点不得不服。特斯拉ModelY，Model 3进入国内后基本就没有大的改款，但不管是充电速度还是能耗的控制都是非常不错的，特别是特斯拉超装充电速度甚至要比很多800V架构的充电速度都要快，而且体验感也确实很好。
目前大部分电动汽车的充电速度都很快，续航里程也比较出众，但其实电动汽车依然有问题没有解决，那就是充电桩！虽然充电速度上去了，但在寒冷的冬日或者下雨时充电非常不方便，遇到低素质的车主将充电桩丢在地上时，到底是选择充电还是不充电？
最近特斯拉申报了一项全新专利，那就是像手机一样可实现无线快充。目前这项专利已经开始申报，相信也会陆续普及，一旦大面积普及，真的要比去加油站加油更加方便，对于燃油车来说，基本就没有太多的优势可言了。
这组全新专利技术叫做汽车无线快充。简单来说，就是放弃了传统线桩的限制，只要将车停在特定的车位上，通过远程控制就能充电。
这种充电桩的结构设计非常简单，甚至要比线桩更加简单，设置了发射器模块以及接收模块，通过特定的电磁信号与爱车连上，然后进行充电。整个充电桩的原理就是通过发射器将电能转化为电磁场，被车辆接收后电磁场再转化为电能为爱车充电。这么做的优势，除了充电方式变得更简单以外，其实更加安全。
由于充电桩没有线束与电车直接物理连接，所以当遇到一些故障或者电流电压不稳的情况，系统会快速识别且停止供电，安全系数以及可操作的程度要变得更好。值得一提的是，由于少了电线的损耗，理论上电量损耗将更低，但这需要实际公布与验证。
但这种设计也避免不了一个问题，那就是会严重发热。不过既然特斯拉已经申报了这项专利，大概率是已经解决了其中的不足。所以我们未来的用车方式会发生较大的变化，仅充电桩一项设计就能颠覆很多设计，所以你觉得燃油车还有未来吗？
至于一些小伙伴们表示没有办法量产的想法，我想说的是，3年前，我们谁能想到电动汽车还能主动驾驶，实现端到端的自主连接？电车的发展太快了，我们已经不能用老眼光来看待新鲜事物了。
