紧急通知：奥克兰屋主今天是最后一天申请政府买断日
今天是奥克兰房主报名参与区域买断计划的最后一天，该计划针对受洪水和滑坡影响的房屋。
奥克兰市议会表示，2023年的特大风暴影响了超过7000处房产，但申请注册的数量不到一半。
市议会发言人Craig Hobbs表示，任何房屋被淹超过半米、被贴上红色或黄色标记，或者受到滑坡影响的房主都应考虑今天报名。
“我们正在特别努力联系那些我们认为处于高风险的房主，但目前很多人还没有回应。”Hobbs说。
“分类计划下的支持可能是获得地方和中央政府援助，以确保房屋安全或搬迁至更安全地区的最佳和最后机会。”
他表示，市议会一直在评估和分类受影响的房产，主要是基于未来风暴是否对生命构成不可接受的风险，以及是否有任何办法可以降低风险。
房主可以申请施工和审批补助，用于在房产上进行降低风险的工程，包括修建挡土墙、移动或抬高房屋。
如果房产或社区没有任何办法能降低风险，市议会则会提供自愿买断，按风暴损坏前的房产估值进行收购。
“这是一个自愿参与的项目，但我们强烈建议高风险房主考虑注册。”Hobbs说。
“受影响的多户住宅开发项目，如公寓楼或联排别墅的业主，也应考虑注册。”
奥克兰复苏办公室预计将买断900处房屋，并进行拆除或搬迁。目前已有770处房屋符合买断资格。
突发！奥克兰北岸住宅大火 居民惊恐逃生
今晨五时起，消防员已连续三个小时奋战在奥克兰北岸的Castor Bay一场大型住宅火灾中。
火势最严重时，来自10个不同消防站的10辆消防车参与了灭火行动。这其中包括6辆常规消防车、一辆云梯车、一辆危险品处理车以及一个“专业呼吸设备”支持小组。
发言人表示，所有居民均已安全撤离，消防员仍在全力扑灭大火。
新西兰一些家庭为了便宜机票翘课
一些新西兰家庭表示，他们不介意孩子提前请假去度假，因为这样机票更便宜。
在周四——也就是假期开始的前一天——奥克兰国际机场的数十名旅客告诉First
Up，他们正提前办理飞往太平洋岛屿、美国和澳大利亚的航班登机手续。
一位前往拉罗汤加（Rarotonga）的女士表示，如果等到假期开始后再出发，她的机票至少要贵500元。
另一个家庭表示，他们的孩子请了两天假，这样可以节省2000元的机票费用。
与此同时，上周教育部副部长David Seymour宣布，若家长允许孩子在一个学期内请假超过15天，可能会面临教育部的起诉。
一位母亲表示，她支持孩子们按时上课，但她认为请两天假并不是什么大事。
“我不是那种为了省钱就让孩子不上学的家长。”
但他们并不是唯一这样做的人。
一位准备带家人前往布里斯班的男子表示，机票价格在假期开始时明显上涨，所以他不得不提前出发。
“价格便宜得多。我们还打算在学校开学后一天再回来，这样能省下1400元。”
“似乎一到学校假期，机票价格就会大幅上涨。”
“这完全是价格欺诈。”
另一个前往美国的家庭表示，他们提前出发并非为了省钱，而是为了能在国外多待几天。
而让他们的女儿提前请假也没有任何问题。
“我只是发邮件给学校说我们会提前几天离开，就是这么简单。”
其他几位旅客也表示，他们让孩子提前几天请假同样没有遇到问题。
“我们告诉学校这是早就计划好的。他们还在小学阶段，所以这并不是什么大问题。”一位父亲说道。
然而，大多数家庭并不喜欢可能因为孩子在学期内请假15天而被起诉的想法。
“我认为旅行也是一种教育。我不会一直让他们请假，但我知道我的孩子平时都很努力。我不介意偶尔请一周假去旅行。”一位有两个孩子的母亲说道。
另一位女士表示，让家长因为航空公司在假期期间提高票价而受到处罚是不公平的。
有媒体向新西兰航空公司（Air New Zealand）询问旅客对于机票涨价是否构成价格欺诈的担忧。
新西兰警方将拒绝“不恰当”的求助请求
警方详细列举了一些心理健康求助过程中“不恰当”的求助请求，这些请求从11月开始将不再回应。
一份简报显示，警方最近告知卫生官员，作为从11月起缩减心理健康事务响应的一部分，他们将拒绝“不恰当”的求助请求。
警方表示，偶尔会接到一些本不该由他们处理的医院来电，尽管这些情况并不常见。
例如，有些请求包括在住院病房内转移患者、为存在中度担忧的工作人员提供安保服务、将老年痴呆症患者带去进行心理健康评估，或者接送那些自愿去服药的人。
在一份提供给RNZ的声明中，警方健康合作伙伴经理Matt Morris表示：“警方将对心理健康响应事务应用一个新门槛——本质上是一套业务规则，规定警方应该或不应该参与的事务。”
他表示，缩减响应支持Health NZ的目标，即为心理困扰的人提供“最少限制”和最少强制的响应方式。
警方定期与Health NZ及卫生部会面，讨论这些计划。
警方计划在11月到明年之间分四个阶段逐步缩减心理健康事务的响应。
第一阶段包括：
在急诊科（ED）的自愿交接：警方将记录由他们送往急诊科进行自愿心理健康评估（而非根据《心理健康法》被拘留）的人员交接，并在不久后离开；
运输：这是常规请求，但从11月起，“我们将要求心理健康服务首先进行更多的风险规划”，并应用新的门槛；
心理健康设施：新的门槛将适用于进入设施的请求，以减少不必要的警力出现在卫生场所，特别是住院的心理健康单位。
新西兰学校逐渐减少分班教学引发争议
Ngāi Tahu正带领一项计划，目标是在2030年前逐步取消新西兰学校的分班制度，但并非所有学生都希望看到它的终结。
根据学生能力进行分班在新西兰的学校中非常普遍，尤其是在数学、英语和科学等核心科目中。
教育专家Christine Rubie-Davies表示，根据2017年OECD的一份报告，新西兰的分班比例在所有OECD国家中名列前茅。
Rubie-Davies认为，分班是“完全不公平的”，它让部分学生处于不利地位，影响了他们的生活机会。
她还指出，没有证据表明分班有成效，但新西兰仍然在继续实行这一制度。
Ngāi Tahu旗下的社会创新公司Tokona te Raki正在领导“Kōkirihia”计划，旨在结束分班制度。
根据2022年PISA报告，从2015年到2022年，新西兰的分班比例下降了23%。
Re: News采访了Rubie-Davies和Ngāi Tahu，了解他们为何认为分班应被逐步取消，同时还采访了一位认为分班在学校仍有必要的高中学生。
分班的问题
作为奥克兰大学的教授，Rubie-Davies指出，按能力分班存在诸多问题。
“在高组的孩子往往会得到高级、有挑战性且激动人心的活动，而在低组的孩子常常只能做枯燥且重复的作业。”
“因为他们学习的内容不同，结果自然就会有差异，随着时间的推移，这种差距只会加大。”
她提到，Māori和Pasifika学生在低组的比例不成比例，即使考虑到他们的学习成绩。
“你可以想象，年复一年待在最底层班级是什么感觉。这些孩子当然会逐渐失去动力并脱离学习。”
“孩子们会说‘我在菜班’——这是他们对低组班级的称呼。”
Rubie-Davies表示，到了中学后，学生往往会与同组的同学交朋友。
但如果学生混合编班，他们可以结交到更广泛的朋友，并通过同伴之间的高水平辅导受益。
她说，分班制度在新西兰已经存在了至少70年，甚至更长时间，这是源自英国系统的“历史遗留问题”。
她不认同学生可以按照自己节奏学习的说法，这是分班制度的常见支持理由。
“按能力分班对学习成绩没有影响……无论是高组学生、中组学生还是低组学生，分班对他们的学习没有任何帮助。”
“还有研究表明，老师们认为自己知道学生的水平，但实际上有三分之一到三分之二的学生被分错组。因此，很多孩子实际上处在错误的组别中。”
什么是高期望教学？
Rubie-Davies希望用高期望教学（HET）来取代分班，这种教学模式基于她的研究。
她说，有高期望的老师教授的学生，平均一年可以取得两年的学术进步。
在HET教学中，没有按能力分班，教师会创造温暖的课堂环境，学生互相支持，并根据自己的技能设定个人目标。
Rubie-Davies以英语课为例，指出如果用HET代替分班，老师可以为学生提供各种难度不同的小说供选择。学生可以选择自己感兴趣的小说，并根据所选书籍分组，合作完成各种活动。
学生认为分班在学校仍然有必要
Maddie是一位17岁的高中生，住在North Canterbury，支持分班制度。因为不想被他人评判，她使用了化名。
她就读于一所大型的高收入学校，该校的高年级班级按能力分班，但低年级则没有分班。
“我们曾有60个孩子在一个教室里，只有两个老师，结果那些完全是混混的孩子搞得一团糟，老师要花15-20分钟来组织他们，然后再教20分钟，”Maddie说。
“但我早就知道怎么做了，这时我早该做完作业了。”
“所以我对学校产生了些许反感。”
新西兰教育评审办公室的最新报告显示，教师每天花费40-50分钟甚至更多时间应对挑战性行为，这大大限制了教学时间。
Maddie从小学就开始按能力分班，她通常被分在能力较高的班级。
她认为，分班通常意味着班级规模较小，个别学生能够得到更多的一对一辅导。
Maddie希望核心科目保持分班，其它科目则为混合能力班级。
她认为这种组合允许学生在自己的水平上做针对性的学习，同时在核心科目之外与其它同学一起学习和社交。
不分班的核心科目可能会让能力高低不一的学生相互拖后腿，她说。
“如果你在低组，看到其它人做更难的事情，你会觉得‘哦，我做不到，我太笨了’。”
Maddie认为问题不在于分班，而在于教学方式
Maddie说，如果低组的学生觉得学校不适合他们，问题在于他们的教学方式，老师应该与这些学生建立更强的联系。
她认为，如果这些学生有低自尊问题，部分原因是核心科目（通常是分班的科目）被赋予了更大的价值，而其它科目和课外活动的价值被忽视了。
Ngāi Tahu 推动结束分班
Hana O'Regan是一位Māori语言倡导者和教育专家，来自Kai Tahu。
Ngāi Tahu对分班制度的关注部分源于Tokona te Raki在2020年发布的一份报告，该报告追踪了超过7万名Māori青少年的教育和就业情况。
O'Regan表示，这份报告建议结束分班，以帮助Māori学生取得成功。
“作为一个部落，我们探讨了对此的立场。我们的责任是什么，我们可以扮演什么角色。”
她提到，Ngāi Tahu与包括教育部（MoE）和Mātauranga Iwi领袖小组在内的多个团体合作了多年，并于2023年3月启动了“Kōkirihia”计划。
O'Regan表示，当学校报名参加Kōkirihia以结束分班时，他们会得到逐步推进的支持，并需要报告其进展。
她说，看到分班造成的伤害令人沮丧，但也对人们为逐步取消分班所作出的承诺感到振奋。
教育部参与终结分班
教育部学习成功与Tiriti政策总经理Sela Finau表示，是否实行分班由各学校自行决定。
“然而，有充分证据表明，有害的分班和僵化的按能力分组会限制学习者的机会、志向、期望和最终结果。”
Finau表示，为了提升学生成绩，教育部正在支持学校采用基于证据的实践，在其特定环境中支持高质量的教学与学习。
“教育部与Tokona
te Raki保持着持续的合作关系，以支持Kōkirihia计划的实施。”
新西兰学生因暴力而被停学人数上升23%
针对学生间攻击行为的纪律处分大幅增加。
2023年，全国因学生间攻击行为导致的停学、停课和开除案件上升，部分地区的数字甚至翻了一倍。
2023年，全国学校因学生间攻击行为作出的停学决定达到11,575次，比2022年增加了23%，比2019年——也就是疫情封锁前一年——增加了28%。疫情期间，纪律处分有所减少。
在Nelson/Marlborough/West Coast和Bay of Plenty/Waiariki地区，2022年至2023年期间，停学人数增加了40%以上，而南岛地区的这一数字比2019年高出92%。
包括攻击行为在内的所有原因导致的停学人数，在疫情的头几年有所下降，但现在已远超疫情前的水平。
2019年，学校共做出22,280次停学决定，2020年下降至18,189次，2022年又攀升至25,142次，2023年更是上升至30,711次。
这些增加远超2023年2%的学校入学人数增长。
肢体攻击一直是导致停学的主要原因，近年来紧随其后的是吸电子烟/吸烟和持续不服从的行为。
2023年，肢体攻击也是导致停课和开除的主要原因。
2023年，因学生间肢体攻击导致的停课次数达到1192次，比2022年增加了40%，比2019年增加了50%。
2023年，Waikato地区学校因攻击行为停课的学生人数是2019年的两倍。
2023年，学校因学生间肢体攻击导致的开除达449次，比2022年增加了54%，比2019年增加了59%。
今年早些时候，教育审查办公室表示，需要采取全国性行动来控制日益严重的暴力和扰乱行为。
新的数据显示，一些地区的学校因涉及酒精和毒品的违法行为导致的停学和停课案件比疫情前减少。
校长们告诉RNZ，行为恶化是疫情高峰期后遗症的体现。
Greymouth High School的校长Samantha Mortimer表示，她确实注意到攻击事件有所增加，但这并不是一个持续性问题。
“通常当你将许多年轻人聚在一起时，他们可能来自不同的小学，也可能有一些学生刚搬到这个地区，或者有一些孩子有极其复杂的需求。”
Mortimer认为，必须谨慎使用停学处分，并且努力帮助那些行为不当的学生改进他们的行为。
她还表示，通常那些在九年级或十年级时受到纪律处分的学生，到了后来几年再也不会成为问题。
在Bay of Plenty地区，2023年因肢体攻击导致的停学案件比2022年增加了41%，Te Puke High School校长Alan Liddle表示，这些问题大多源于疫情。
“我们都在努力应对疫情带来的影响，特别是在人们的适应力和容忍度方面，我认为整个社会都可以看到这一点。”
“学生中普遍存在焦虑感。你可以想象，他们在生活的相当长一段时间里被告知要待在室内，远离人群，而现在他们被要求回到学校，这不是一个能够立刻解决的问题。”
Liddle表示，学校在应对这些问题上并没有获得足够的支持。
“在学校支持方面需要进行重大改革。”他说。
“你会看到高峰期。这并不是一个持续上升的问题，而是有时会发生一些事件……但总体上确实有一个增长。”
中学校长协会主席Vaughan Couillault表示，十年级和十一年级的学生更有可能表现出不良行为。
他说，过去四年中学校因疫情相关的中断，影响了某些孩子之间相处的能力。
“过去18个月中，我们发现学生在发生冲突或分歧时，似乎缺乏以积极社会行为来解决问题的能力，他们更倾向于使用肢体暴力而不是社交手段。”
Couillault还表示，学生不仅更容易打架，而且暴力事件往往更加严重。
“我们确实经历了……更愿意参与肢体暴力的情况，而且当事情已经结束时，暴力往往还会继续。”他说。
“我们看到越来越多的情况是，暴力行为超出了原本的程度，变得过于极端。”
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新西兰新的限速政策意味着更多人将死于交通事故？
一名交通研究员表示，政府决定取消工党推行的全面限速降低政策将导致更多人死于交通事故。
交通部长Simeon Brown昨日宣布，他已签署了一项新规定，计划在明年7月之前恢复较高的旧限速。
根据这一规则变更，在学校接送高峰时段，学校外将实施可变的降低限速，而在国家重要道路上，驾驶员的最高行驶速度可达120公里/小时。
坎特伯雷大学教授Simon Kingham——前交通部首席科学顾问——表示，政府忽视了大量关于较高车速风险的证据。
“我们将看到更多的人死于交通事故；污染和温室气体排放将增加；步行上学对孩子们来说将变得不再有吸引力；人们在街上与邻居交流的意愿也会降低——有许多指标显示，这将导致非常糟糕的结果。”
Kingham表示，此前他对政府能够采纳那些表明较高限速会导致更多死亡和伤害的证据抱有信心。
“但这位部长似乎对证据和科学不感兴趣。他看起来只是在盲目地遵循某种意识形态。”
“所以我并不感到惊讶，但我很失望。”
Kingham预计，地方议会将试图阻止这一限速变更。
“惠灵顿、奥克兰、基督城……这些大城市已经非常明确表示它们不希望看到这种改变。所以我相信他们会考虑……不是如何绕过这项规定，因为他们不会违反法律——而是思考我们能做些什么来阻止这件事的发生？”
新西兰水温升高给鳟鱼钓鱼带来问题
随着鳟鱼钓鱼季节即将于下周正式开始，许多飞蝇钓鱼者已经准备好出发。但由于鳟鱼喜爱的水域温度上升，给鱼类带来了压力，甚至导致死亡，一些钓鱼爱好者正在重新考虑他们的钓鱼方式。
Mike Weddell是一位世界职业冠军得主，也是五次英国全能飞钓冠军。Weddell在奥塔哥和南地地区生活和钓鱼近40年，亲眼目睹了水温升高和河流水位降低对鳟鱼的负面影响。
他在《Sunday Morning》节目中表示，新西兰的大多数河流都很小，并且位于低地地区。
“因为水量不大，水温上升得很快。”
Weddell补充说，鳟鱼在14至18度之间最为舒适。“这是它们生长、移动和觅食的最佳温度。”
他还提到，即使你将鳟鱼放回水中也需要小心。
“水温可能已经超过了致命水平，也就是25度左右。”
“你应该走到较凉的水域，将鱼放在那里。”
Weddell还指出，本地鱼类、昆虫和青蛙的消失速度令人担忧。
“昆虫的数量在下降，这与农场上所谓的‘农药’有关。”
“它们并不是农药，它们杀死所有生物，不仅仅是害虫。”
“鳟鱼依赖昆虫。它们以较小的生物为食。”
“昆虫数量越多，鳟鱼的生长情况越好；数量越少，鳟鱼的生存就越差。”
Weddell还提到，一些曾经拥有“大量鱼群”的河流也出现了鱼群减少的情况，但这并不一定是坏事。
“一条河流只能支持一定的鱼群重量。如果鱼的数量太多，它们的体型会比较小。”
新西兰一住宅入侵事件造成一人受伤
北地警方正在调查一起发生在周六晚上的住宅入侵事件，事件导致一名旺阿雷居民面部受伤。
警方表示，三名犯罪嫌疑人在晚上9点前闯入Te Kamo的一处住宅。
他们袭击了受害者后逃离，并带走了物品。
警方呼吁任何知情人士拨打105或通过Crimestoppers的匿名热线0800 555 111提供信息。
惠灵顿航班惊险一刻：乘客描述飞机触地瞬间
一名乘坐飞往惠灵顿的新西兰航空航班的乘客描述了周四航班紧急中止降落的惊险时刻，称机上所有人都因震惊而无法发出尖叫。
Aakashni Prasad本周早些时候从布里斯班搭乘NZ272航班返回惠灵顿，刚刚结束了一场工作会议访问。
“实际上，在降落前空中有一些颠簸，”Prasad说，她提到在飞行过程中多次收到关于惠灵顿天气恶劣的通知。
“我有种预感，也许会发生什么事。”
在即将降落之前，飞机进入了一个等待模式，等待首都天气条件的改善。
随后，飞机开始下降尝试降落。
“当时稍微有点震动，我抓住了前面的座椅。[飞机]触地了，但几秒钟内又重新拉升起飞。大家都完全被震惊了，但令人惊讶的是没有人尖叫。”
“我当时也吓坏了，心里想，天哪，现在会发生什么？拜托，千万不要出事，一切都会解体吗？”
她觉得其他乘客也是“过于震惊和恐慌，甚至无法尖叫或做出其他反应”。
在整个飞行过程中，Prasad通过机上WiFi与亲人保持联系，包括她的丈夫，他乘坐Qantas航班比她早半小时抵达惠灵顿。
她提到，飞机改飞奥克兰后，自己胸口感到剧痛，她认为可能是由于“压力”所致。但当她到达奥克兰后，感觉好多了。
同机的很多乘客在当晚稍后一起重新返回了惠灵顿。
“当我们在惠灵顿降落时，机舱内爆发出热烈的掌声和欢呼声，”她说。
Prasad表示自己是一名经常出差的乘客，每隔几周就会飞往奥克兰、斐济和澳大利亚，但从未遇到过类似的情况。
“我很高兴没有发生人员伤亡或其他意外。飞行员掌控了局面。最重要的是他们安全地把我们带到了奥克兰。”
有航班视频显示，飞机在触地后突然拉升，尾部冒出烟雾。
但航空公司表示，尽管一些人认为飞机尾部可能接触到了跑道，但实际上并没有发生这种情况。
新西兰航空飞行运营主管Hugh Pearce机长证实，周四下午从布里斯班飞往惠灵顿的航班在着陆前遇到了风切变。
“当风切变发生时，按照标准程序执行了复飞操作，主轮在过程中曾短暂接触跑道。”
“由于惠灵顿的天气状况，飞行员改飞奥克兰并安全降落，”Pearce说。
航空公司表示，对飞机的检查证实尾部未与跑道接触。
“我们还将飞机数据发送给空客公司进行分析，以确定是否需要我们的维修团队在飞机恢复服务前采取进一步行动，”Pearce表示。
Pearce称这是一次罕见的情况，但机组人员接受过应对此类情况的培训。
他还确认，所有乘客都已妥善安排后续事宜。
新西兰打破最大规模哈卡表演纪录
新西兰成功打破了世界上最大规模哈卡表演的纪录，并获得了官方吉尼斯世界纪录的称号。
6531人在周日晚于Eden Park表演了Ka Mate，超越了2014年在法国创下的4028人的纪录。
“这一年多前开始的大胆想法，旨在重新夺回这个纪录，如今已成为现实。这次挑战意义重大，”HAKA文化大使兼Raukatauri音乐治疗信托基金联合创始人Dame Hinewehi Mohi（Ngāti Kahungunu/Ngāi Tūhoe）表示。
“哈卡是我们文化的重要组成部分，将这一世界纪录的荣誉从法国重新带回其起源地，并确保哈卡的表演方式正确且富有诚意，这至关重要。
“这次盛大的活动使我们有机会向世界展示我们丰富的文化遗产，并强化我们之间深厚的联系。今晚我为身为新西兰人感到无比自豪，并希望大家能一起庆祝我们共同取得的成就。”
此次哈卡表演由裁判Brian Sobel主持。
EY的一名工作人员被分配给每50名参与者，负责监督挑战并确认最终人数。
“能够主持并见证每位参与者的热情与投入，我感到非常荣幸，”Sobel在确认新纪录后表示。
新西兰有5万名或曾经是邪教成员
新西兰首届反邪教会议的组织者表示，逃离邪教的人往往像“自己国家的难民”一样。
这场名为Decult的会议将于10月19日至20日在基督城Tūranga中央图书馆举行。
会议旨在汇集邪教逃离者、学术专家、倡导者和活动家，“帮助提高公众意识，建立网络，并为希望减少伤害的专业人士提供教育”。
会议组织者Anke Richter表示，其他国家拥有由政府资助的反世俗邪教信息机构，新西兰也应该考虑建立类似机构。
她认为，康复治疗中心对于那些离开邪教的人至关重要，特别是那些在邪教中出生的人。
“我们需要一个过渡空间，因为他们往往像自己国家的难民一样，”Richter说。
据估计，新西兰大约有5万名或曾经是邪教成员。
Richter表示，关于邪教的叙述需要改变，人们应摒弃对邪教的刻板印象和误解，理解人们为何加入的原因。
“每个人都有可能受影响。邪教并不像我们想象的那样。他们通常让人感觉非常好，甚至可能是一个人生教练项目。”
“人们在经历某种生活变化或处境时最容易被招募，那时候他们往往处于脆弱状态，”Richter说道。
新西兰建筑许可改革为行业开启“新时代”
开发商游说团体表示，建筑许可制度的改革将标志着建筑行业“新时代”的开始。
政府于周日宣布将对建筑许可系统进行改革——其中包括减少许可审批机构的数量。
政府还在考虑改变谁对有缺陷的建筑物承担法律责任。
这一宣布紧随“祖母屋”法律变更的提议之后，这些变更将取消对60平方米以下住宅的新建项目的许可要求。
建筑与施工部长Chris Penk表示，当前“繁琐”的许可制度导致新西兰拥有世界上“最不可负担的住房”。
该系统的初衷是通过要求建筑许可机构（BCA）对建筑工程进行检查和批准，来保护房主免受有缺陷的建筑工程影响。
他说，67个BCA在如何解读建筑规范方面缺乏一致性，这导致了建筑商的成本增加和项目延误。
政府正在考虑的替代当前BCA系统的新选项包括：
自愿整合：允许各市议会整合资源进行建筑许可
区域性BCA：设立更少数量的区域性BCA
建筑商提交规划的单一接触点：检查工作可能外包给现有的BCA或私营许可提供商，"创造竞争并鼓励专业化"。
政府还在考虑改变谁对有缺陷建筑物的赔付负责。
“按照现行规定，市议会和纳税人对有缺陷的工程负责，”Penk表示。
“连带责任意味着市议会往往成为‘最后的承担者’，当出现问题时必须支付账单。这导致了一个高度保守且规避风险的处理方式，增加了成本并延长了工期。”
物业委员会首席执行官Leonie Freeman对此改革表示欢迎，称其为“一项大胆的举措”，将有助于减少繁文缛节，提供更快速、更高效的开发项目。
“我们的成员，包括全国领先的房地产开发商、投资者、管理者和房地产专家，都非常明确：当前的许可系统因延迟和各地区的不一致性而困扰。”
“这阻碍了进展，并推高了满足新西兰住房需求的项目的成本。”
她表示，开发商报告称，建筑许可的等待时间超过两个月，资源许可的时间则长达18个月。
“这种不确定性推高了成本，减缓了进度，最终使得住房变得更加难以负担。”
她在声明中称，这一宣布标志着“建筑行业新时代的开始”，该团体“全年积极与政府就此问题进行沟通”。
“我们完全支持今天提出的选项。更快速、更简化的许可意味着更快、更可负担的住房，这对所有人都有利，”Freeman说。
新西兰经济未来需要重大思维转变
经济学家Ganesh Nana表示，新西兰经济未来需要重大思维转变。
这位最近被撤销的生产力委员会前主席在接受《Q+A》节目采访时发表了这一看法，背景是财政部一名高级官员发表讲话，警告新西兰经济面临的严峻现实。
财政部首席经济顾问Dominick Stephens表示，按照联盟政府的计划，预计到2028年政府将恢复财政盈余，而这将依赖于人均公共支出的减少。
“这种下降的速度和规模，在新西兰近代历史上是前所未见的。”
Nana在《Q+A》节目中表示：“这基本上意味着政府在人均基础上将提供更少的服务。”
“在医疗、教育以及其他我们过去三到五十年内认为理所当然的服务方面，政府将减少提供。”
这位经济学家对政府对公共支出的“执着”感到担忧，认为政府债务只是整体债务的“一小部分”。
“我对财政部继续专注于财政债务感到非常失望。如果他们真心想解决经济结构性赤字问题，为什么不关注外部债务？这才是关键所在。”
中国驻新西兰使领馆联合租车平台发布新西兰安全自驾联合倡议
9月26日，中国驻新西兰使领馆联合租租车以及30家在新西兰运营的租车企业、旅游公司及各相关行业同仁举行“新西兰自驾安全周启动会”，并于会上发出新西兰安全自驾联合倡议，旨在持续助力赴新西兰旅游产业安全、绿色、高质量发展。
中华人民共和国驻克赖斯特彻奇总领事何颖、新西兰旅游局亚洲总经理Gregg Wafelbakker、租租车联合创始人李斌为会议致辞。
出境游恢复以后，大量中国自驾游客涌入新西兰，但由于中国游客对境外交通法规和自驾习惯的不熟悉，导致新西兰交通安全问题频发，受到社会广泛关注。
为更好地服务广大自驾游客，维护行业良好形象，特发布《新西兰自驾游行业责任与义务倡议书》和《新西兰自驾游安全倡议书》：
《新西兰自驾游行业责任与义务倡议书》提出五点倡议
一、提升服务质量，确保安全行驶。相关企业将提供合规、安全的车辆，确保所有车辆符合新西兰交通管理规定，并定期进行安全检查与维护。车辆必须具备齐全的安全设备。并为游客提供必要的安全驾驶培训，帮助游客尽快熟悉驾驶规则。
二、承担企业责任，保障游客安全。相关企业将强化紧急救援机制，向客户提供24小时的紧急联系渠道，确保其在遇到突发状况时，能够及时获得帮助，并提供全面的车辆、人身安全保障方案。
三、提升环保意识，支持可持续旅游。相关企业将倡导绿色、环保的自驾旅游方式，并提醒游客遵守当地环保规定，注意垃圾处理，保护新西兰独特的自然景观和环境。并引导游客文明出行，尊重当地的风土人情和文化习俗，做到安全与文明并重。
四、加强合作与交流，推动行业进步。相关企业将积极分享行业经验，培训和提升员工专业能力，提高工作人员的业务能力和服务质量。
五、依法依规经营，保护游客合法权益。相关企业将进一步明确租赁合同与条款，向游客清晰解释所有条款，特别是有关保险、车辆损坏、突发事故处理等方面的规定，确保游客知情权和合法权益得到充分保障。同时，确保所有价格和服务条款公开透明，不得在租车过程中设置隐性收费或误导性信息，确保游客能够获得公平、公开的服务。
《新西兰自驾游安全倡议书》提出八点倡议
一、提前熟悉交规。请务必提前了解掌握新西兰交通安全法规、道路交通标识，时刻牢记“靠左行驶”，千万不要逆行。
二、注意让行规则。进入主路时务必避让主路车辆；“环岛”路口注意让右边车辆先行。
三、避免超速行驶。新西兰最高限速100公里/小时，请留意道路限速标志，并与前车保持安全距离，防止意外发生。
四、加强安全意识。车辆行驶过程中，请勿使用手机接打电话；司机及所有乘客均须系好安全带，儿童必须使用儿童专用座椅；停车后注意带走钱包等贵重物品。
五、严禁酒后驾车及疲劳驾驶。新西兰对酒驾有非常严格的处罚措施，酒后驾驶不仅违法，更是对自己和他人生命的严重威胁。长途旅游容易疲劳，如果您感到精神不佳，请务必休息后再上路。
六、关注路况及天气状况。新西兰交通状况复杂，山区坡陡弯多，请谨慎驾驶。此外，新西兰天气变化多端，特别是冬季，经常遇到雨雪、强风或路面结冰等情况，请随时关注天气预报并根据实际情况调整行程。
七、保管好个人及车辆证件。在妥善保管的同时，要在护照“应急资料页”写明紧急联系人姓名、地址、电话等信息；将护照资料页、驾驶证及翻译件等复印件，与原件分开存放。护照一旦丢失或损毁，请立即联系使领馆寻求帮助。
八、如发生交通事故，请立即拨打当地报警电话“111”，并第一时间向租车公司求助。请注意收集保存保险理赔资料，以备处理事故和维权之需。
何颖表示，希望通过联合发布《新西兰自驾游行业责任与义务倡议书》和《新西兰自驾游安全倡议书》，在租车平台、租车公司、旅行社和游客之间，进一步建立良好的合作与沟通机制，共同构建一个安全有序的自驾环境，让更多游客在欣赏新西兰美景的同时，享受安全、愉快的自驾体验。
新西兰旅游局亚洲总经理Gregg Wafelbakker在致辞中表示，新西兰旅游局高度关注游客安全，提醒中国游客注意了解新交通规则，欢迎更多中国游客到新旅行。
租租车联合创始人李斌表示，安全工作非一日之功，未来将与新西兰旅游局、租车公司等合作伙伴继续扩大及深化合作，让自驾安全、旅游安全渗透到自驾游方方面面。
据悉，此次参与相关倡议的租车企业包括：A
Rentals、ACE Rental Cars、Alamo、Avis、Brilliant
Rentals、Budget、Dollar、Discount Car Rentals、Enterprise、Europcar、EZI Car
Rental、EZU Car Rental、Go Rentals、GoldStar Car Rentals、Great Rentals、Hao
Rentals、Hertz、 Joy Car Rental、Keddy by Europcar、 Mode
Rentals、National、Rental Cars 247、Sixt、首汽租车、Thrifty、Tokyo RD Rentals、Top
Rental、Yes Rentals、Yesaway Car Rental、Yitu
Prestige（按首字母先后排名），相关意向征集还将继续推进。
“粤韵流芳 湾区有约”广东文旅海外行活动走进新西兰
据广东省文化和旅游厅27日消息，“粤韵流芳 湾区有约”广东文旅海外行活动近日在新西兰惠灵顿举办。
此次活动由中国对外文化交流协会、中国驻新西兰大使馆、广东省文化和旅游厅、新西兰惠灵顿中国文化中心共同主办。
“粤韵流芳 湾区有约”广东文旅海外行活动在新西兰惠灵顿举办。广东省文旅厅 供图
当地时间9月25日晚，在新西兰国家博物馆，来自广东的5位非遗代表性传承人为现场嘉宾呈献了一场独具岭南特色的雅集展演。展演现场，两位古琴艺术(岭南派)传承人演绎的琴曲《高山·流水》为整场活动拉开序幕，随后两人演绎琴曲《南风畅》，其间穿插展示了广彩瓷绘制和莞香香道——广彩瓷烧制技艺代表性传承人在白瓷胎面上勾勒出色彩斑斓的图案，莞香制作技艺代表性传承人优雅奉香。香韵萦绕，一曲《喜园中茶生》又带出潮州工夫茶艺表演，将“茶和天下”“聚四海风雅、会八方来客”的理念演绎得淋漓尽致。
雅集展演。广东省文旅厅 供图
广东省南方歌舞团随后为新西兰观众带来了精彩的文艺展演，展现出兼容并蓄的岭南文化魅力。结合潮汕英歌舞与醒狮文化的舞蹈《舞动岭南》、粤剧《天女散花》等节目陆续上演。来自中国的歌唱家还为观众献唱了英文经典歌曲《All I Ask Of You》等，展现出中外文明的交流与互鉴。演出结束后，新西兰观众纷纷起立，喝彩致敬。
岭南特色文艺展演。广东省文旅厅 供图
此外，活动现场通过播放宣传片、发放宣传资料及广东文化宣传品等形式，推介了广东文化旅游资源。
