在全球电动汽车市场竞争日益激烈的背景下，欧盟对华贸易政策再次成为焦点。10月4日，欧盟就对华电动汽车加征关税进行投票表决。尽管德国等五国明确表示反对，但最终投票结果仍显示10票赞成、5票反对、12票弃权，未能阻止欧盟委员会的征税提案。
德国作为欧洲最大的汽车生产国，一直力阻这一提案。德国总理朔尔茨在本月2日就表态，希望通过与中国进行谈判来解决这一问题。德国财政部长林德纳更是直言不讳地指出，欧委会提出的对华加征关税提案是错误的。德国各大汽车制造商也纷纷表达了担忧和反对的立场。
欧盟目前对所有中国电动汽车征收10%的关税。去年10月，欧委会主席冯德莱恩启动了对华电动汽车的反补贴调查。经过近一年的调查，欧盟在今年8月发布了终裁草案，打算对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴关税，只给予特斯拉9%的优惠税率。
在投票中，德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克投了反对票。法国、意大利等十个国家投了赞成票。值得注意的是，瑞典、西班牙等十二个国家选择了弃权，这反映出欧盟内部在对华贸易政策上存在显著分歧。
欧洲汽车市场分析师安德烈·施密特表示："这次投票结果反映了欧盟内部的复杂态度。一方面，一些国家担心中国电动汽车的竞争压力；另一方面，许多国家也认识到，与中国发生贸易争端可能会对欧洲经济造成负面影响。"
欧洲一家知名汽车零部件供应商的高管匿名透露："我们公司与多家中国电动汽车企业有合作。如果关税大幅提高，不仅会影响中国企业，也会波及到整个欧洲汽车产业链。"
中国商务部已多次表态，反对欧盟的这一保护主义措施。一位接近中国商务部的专家指出："中欧已经进行了多轮技术磋商，中方始终保持开放和建设性态度。但如果欧方执意推行高关税，中国必将采取必要措施维护自身合法权益。"
面对这一局势，中国汽车企业也在积极应对。某大型中国电动汽车制造商的战略规划主管表示："我们早有准备，除了继续与欧洲伙伴加强对话外，也在考虑在欧洲设立生产基地，以规避可能的高关税。"
工信部数据显示，今年前8个月，中国新能源汽车出口同比增长100%以上。欧洲是中国电动汽车最重要的出口市场之一。业内专家认为，如果欧盟最终实施高关税，不仅会影响中国企业的出口，也会推高欧洲消费者的购车成本。
欧盟委员会发言人表示，将继续与中方进行谈判，寻求"替代解决方案"。据悉，中欧技术团队将于10月7日继续展开新一轮谈判。
全球汽车产业正处于电动化转型的关键时期。有分析认为，欧盟此举背后有美国因素的影响。美国此前已宣布对华电动汽车加征100%的关税。欧盟是在效仿美国的做法，试图通过贸易壁垒来削弱中国电动汽车产业的竞争优势。
面对复杂的国际贸易环境，中国需要做好两手准备。一方面继续通过谈判寻求共识，另一方面也要有应对贸易摩擦升级的预案。正如一位中国汽车行业资深专家所言："中国电动汽车产业已经具备了强大的综合竞争力，有信心也有能力应对各种挑战。"
