中国日报讯:7月14日,由湖北交投集团投资建设,中铁大桥局承建的世界最大跨度四主缆体系悬索桥——燕矶长江大桥北主塔封顶。至此,大桥两侧主塔全部封顶,大桥轮廓初显。
燕矶长江大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处,是鄂黄第二过江通道的重要组成部分,上层设计为高速公路,下层为城市快速路。由于临近鄂州花湖机场,考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素,大桥采用双塔单跨设计并一跨过江,主跨1860米。
中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师李陆平介绍,燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里,受航空限高影响,大桥桥塔仅设计为195米,比一般同跨度悬索桥桥塔低60余米。巨大的跨度配上相对低矮的主塔,这就要求塔柱必须足够“粗壮”,才能承受住巨大的压力。大桥北岸主塔为超厚壁结构,采用外腔八边形,内腔圆形的设计。主塔标准段截面壁厚少则3.2米,多达4.25米,是国内所有混凝土桥塔中最大的壁厚。为此,在使用C60高强度混凝土的基础上,中铁大桥局研发了能自适应塔柱的尺寸,且配备智能养护系统的超级爬模系统。
中铁大桥局燕矶长江大桥副总工胡腾飞介绍,大桥在湖北省内首次采用主塔钢筋部品整体吊装工艺。钢筋部品化施工将钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块安装、预埋件安装等大量高空作业转为地面作业,降低了安全风险、提升了工程建造质量,作业更高效。
作为鄂州国际物流核心枢纽的综合配套工程,燕矶长江大桥是鄂东空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道,也是充分发挥黄冈、鄂州、黄石三市综合交通运输体系比较优势,推动三市跨江联动开发,促进黄鄂黄一体化发展的关键工程。大桥建成后,黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟,对于打造临空经济区、拉开航空都市区发展框架,完善湖北省高速公路网和过江通道布局,强化武鄂黄黄一体化发展具有重要意义。