不是吧?KTM 的积压库存车辆或达到了265000辆!这个数据并不是虚构，而是上周五的KTM AG债权人会议中披露的，这家奥地利厂商面临的问题还挺多。
12月20日，KTM债权人第一次会议如期在奥地利里德地区法院举行，最终法院裁定，KTM的破产自我管理可以继续下去，直到明年2月份由债权人决定是否能进行重组计划。
导致需要破产重组的原因有两个方面，一个是滞销的摩托车辆，虽然2023年销售额有所增加，但需求降低了，同时工厂的产量并未减少;在2023年1月至2024年10月期间，由此产生的流动性资金需求增加了约4.4亿欧元。
需要留意的是，KTM全球总库存量比之前披露的10万辆要更多，达到了265000辆，据悉这是KTM一年的销售量。
另一方面，KTM过去两年的投资也加大了资金压力，Pierer New Mobility GmbH自行车业务约3.7亿欧元、收购MV Agusta(价值 2.2亿欧元);这些融资行为进一步加大了KTM的资金压力。其他的损耗、高额研发费用就另说了。
KTM AG首席财务官Gottfried Neumeister和KTM Components GmbH破产管理员Robert Tremel
KTM的重组计划还有待进一步确认，目前厂商已经开始了降本增效，首先是裁员，虽然从500人降到了300人，但终究要减员：工厂已经确定停止生产新车(至少持续到明年2月底)，另外还打算将工作时间减少到每周30小时和其他成本削减计划。
KTM总部
目前，KTM的总债务约为18亿欧元，KTM的重组计划报价包括还30%的债务配额(总债务约18亿欧元)，约5.4亿欧元。据悉，有一些银行代表并不认可这个配额，但根据破产管理人报告，现在有三份投资意向书，已经准备好约7亿欧元的资金。
当然了，这并不是说KTM的重组一定就会成功了，相关细节仍需要进一步确认。如果债务重组计划成功实施，KTM可能避免破产，继续运营并恢复财务稳定。然而，如果债务谈判失败，公司可能面临破产清算的风险~
