但是，他们却忽略了三轮车载人带来的安全隐患。
更有甚者堪称“隐形杀手”！
为此，警察蜀黍送来了
《三轮车安全驾驶指南》
电动三轮车不是载客车辆！电动三轮车违法载人，一旦发生交通事故，容易造成人员群死群伤，一些驾驶人时常图一时方便，心存侥幸，把电动三轮车当成了，客货两用的车辆，殊不知，这样的行为，存在着极大的交通安全隐患！
三轮车违法载人危害
1、机动三轮车安全性能较差
此类车的车辆转向、制动等安全部件安全性能普遍较差，在违法载人或装载货物的情况下，由于重量增大、重心增高等方面的原因，一旦发生紧急情况，车辆难以控制，可能会出现车毁人亡的恶性事故。
2、扰乱正常秩序 容易引发事故
机动三轮车车速比普通自行车、行人要快，超车几率大，极易发生剐蹭事故；在道路上不按规定车道行驶、乱停乱放、随意变道、拐弯掉头、乱闯红灯等各种交通违法行为大大增加。
3、驾驶人安全意识淡薄
此类驾驶人员大多没有经过正规的驾驶技能和交通安全知识培训，交通安全意识较为淡薄。特别是在搭载乘客时，对路面可能出现的险情判断不清，没有能力采取必要的措施避免事故发生。
驾驶人不遵守道路安全法律法规的行为屡见不鲜，如：不戴头盔、随意调头、行驶快车道、逆向行驶、闯红灯，这些违规行为干扰或堵塞了机动车的正常通行，从而造成交通拥堵，甚至引发交通事故。
4、事故赔偿责任难承担
由于此类车辆都没有办理保险，一旦发生事故，乘坐人根本得不到应有的赔偿。而且三轮车车主多是收入较低的社会群体，他们很难承担交通事故的赔偿责任。万一在机动三轮车上“出事”了，大多数乘车人只能是“哑巴吃黄连”。
三轮车载货超限会妨碍自己观察路况、遇到紧急刹车货物容易脱落、转弯时行驶半径过大容易碰撞到其他车辆或路人，对路上的行人、车辆安全造成严重的威胁，货物超长、超高、超宽都极易引发交通事故。
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二三轮车事故中影响死亡率的最重要伤型是头部伤，据统计，中国每年以10万计的死亡交通事故中，其中有接近半数甚至超过一半的人是二三轮车驾乘人员，而驾乘人员当中，则又有六七成的人是因为没有佩戴安全头盔，导致头部受伤而死亡。由此可见，驾乘二三轮车不佩戴安全头盔是造成二三轮车驾乘人员高死亡率的最主要原因。
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佩戴头盔有助于减少伤亡率，是减少交通事故致人伤亡的有效手段，可使受伤者的比例下降70％，死亡率下降40％。
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在发生交通事故时受到猛烈撞击，头盔可以有效地保护头部。因为头盔光滑的半球形，可使冲击力分散并吸收冲击力，而头盔的变形或裂纹以及护垫，又起到一个缓冲作用，也能吸收一部分能量，从而减少对人的头部的冲击力。
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另外，安全头盔有鲜明醒目的色彩，在会车或超车时，还能引起对方驾驶员的注意。
驾驶三轮车的“八禁忌”
●一忌车况不良
出车前，应加强对三轮车的检查，特别是转向系、制动系应有效、可靠，不得有行驶跑偏和偏刹现象。货物装载时应注意使两侧车胎载荷相等。
●二忌起步过猛
起步时，可半联动、轻踏油门，避免起步过猛造成伤害。
●三忌观察不周
行进时仔细观察路况，切勿粗心大意，尤其三轮车发动机声音太大，会对驾驶人造成干扰，一定要仔细判断路况。若通过交岔路口时，切记不要盲目行驶，减速观察，确保安全通过，若需通过弯道、坡道、河谷和山路等危险、可疑之处，应停车检查清楚，判明情况后再通过，不可冒险。
●四忌车速过快
行车时一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车的限度内;需要加速或减速时，应缓缓踏下或松开油门踏板，以防驱动轮因突然增速或减速而打滑，甚至侧滑、甩尾。
●五忌跟车过近
若跟车过近，当前车减速制动时易造成追尾撞车事故。因此，驾驶员应根据地形、车速和装载等状况，与前车拉开正常行驶时2倍以上的安全距离(一般不得小于50米)。
●六忌转向过快
需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回，在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回。
●七忌制动过急
行车中应尽量采取预见性制动，尽量利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免使用紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以发动机的反作用阻力牵制机车前进，同时间歇使用手、脚制动。
●八忌违法载人
三轮车在允许其通行的道路上，可从事货运，但是不得用于载人。三轮车载人是不安全的，更是违法的，为了您和他人的安全，请勿违法载人。
没有偶然的事故
只有可预防的伤害
闯红灯、违法载人、不戴安全头盔
......
这些都是非常危险的行为
一旦发生事故轻则人员受伤财产损失
重则付出生命的代价！
