近日，国内首艘实施主动力装置甲醇-柴油双燃料（单机）升级项目的航标巡检船“海巡15020”轮，在海河下游航段圆满完成双燃料动力系统各标定工况的实船技术验证及航行试验工作。经过主机功率、主机及轴系运转、测速实验等一系列航行试验和测试验证，航行试验结果达到预期目标，标志着天津航标处在推动船舶绿色动力实船应用方面迈出了坚实的一步。
航标巡检船“海巡15020”轮 龙茂杰 摄
本次船舶动力系统升级项目的实施是天津航标处依托校企共建“产教研融合发展培养基地”合作平台，联合天津理工大学等高校动力实验室研发的甲醇-柴油双燃料供醇系统和喷醇电控技术，在KTA19型发动机上的首次成功应用；也是天津航标处落实交通运输部“加强建设交通强国建设，加快交通运输与能源融合发展”的重要举措；更是天津航标处“坚持生态优先、绿色发展，推广新能源、轻量化交通装备，推动交通既有装备清洁低碳转型”的有益实践。
供醇单元 龙茂杰 摄
项目实施过程中，天津航标处与高校科研团队严格参照中国船级社发布的《甲醇燃料加注船舶指南》（2023版）相关要求，为“海巡15020”轮研发增配一套甲醇-柴油双燃料供应和混合喷射装置，通过双燃料在原有主动力系统中的混合燃烧，突破了压燃式应用甲醇燃料的技术难题，实现了燃料精准控制及协同燃烧，保证了升级后的KTA19型发动机高效可靠稳定运行。
喷醇控制装置 龙茂杰 摄
工作人员检查设备情况 龙茂杰 摄
经实船测定，该轮甲醇-柴油双燃料供应系统和混合喷射装置在船舶各种工况下技术性能稳定，升级后的动力系统和甲醇-柴油双燃料装置在航行测试中表现出色，升级后的发动机主要运行参数、燃料消耗、输出功率、船舶航速均达到了初期设计目标，最佳工况下主机柴油替代率达到30%，船舶排放指标大幅改善。此次主动力装置甲醇-柴油双燃料（单机）升级项目成功实施，是航标绿色低碳船舶发展新思路的积极探索，也是以科技创新为引领加快发展新质生产力的有力实践，为推动海事航标船舶实现绿色低碳智能化发展提供了明确的技术方向。
作为航保船艇发动机替代燃料实船应用的先行者，这一应用不仅为“海巡15020”轮注入了新的绿色动力，也为天津航标处其他船舶中高速发动机甲醇-柴油双燃料应用提供了有力的技术支撑和实践经验。后续，天津航标处将持续跟进“海巡15020”轮在实际运行中的性能表现，收集并分析数据，在海事航保船舶中高速发动机甲醇-柴油双燃料技术实船应用上持续发力，为航保事业绿色发展和实现国家“双碳”战略目标贡献海事力量。
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供稿 | 天津航标处
编辑 | 冯丽帆
审核 | 崔雅静
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