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据《Pindula》1月17日报道：
哈拉雷公交运营商呼吁当局解决“站霸”问题，据称这些站霸每周从该市3000多名注册公交运营商处收取超过30万美元的费用。
据运营商们表示，这些站霸和拉客者向所有公交车，包括不同协会成员及未加入任何协会的独立运营者敲诈钱财。他们每天至少向每辆公交车收取1至3美元的费用，具体金额取决于时间和乘客需求。
大哈拉雷通勤者运营商协会（GHACCO）秘书长恩戈尼·卡察瓦罗表示，所有公交车站和停靠点都已被拉客者控制，这些犯罪分子每月通过这一非法活动收取的金额可能超过100万美元。
运营商们呼吁立即采取行动，结束这种剥削行为，恢复哈拉雷公共交通系统的秩序。
卡察瓦罗说道：“根据路线不同，他们每次行程收费至少2美元，高达5美元。大多数公交车每天从停靠点出发4至5次，因此每月有近100万美元落入这些站霸手中，而这笔钱本可用于升级我们的车队或改善停靠点设施，如安装监控摄像头、卫生间设施、修复停靠点路面、候车亭和照明设备。”
“作为GHACCO，我们拥有约1200辆公交车，但中央商务区的所有停靠点都已满载，共有3000辆隶属于不同协会的公共服务车辆。我们希望停靠点由协会及其拥有停靠点车辆的雇员来控制。他们应与市政执法部门联合行动。这是为公共交通领域带来秩序和理性的唯一长久之计。”
卡察瓦罗表示，站霸们拥有相当大的权力。如果公交运营商拒绝向他们付费，则会被禁止搭载下一趟行程的乘客。他敦促哈拉雷市政当局部署市政警察，并要求国家警察支持合法运营商并消灭这些犯罪分子。
哈拉雷另一大协会——津巴布韦司机和售票员联盟（ZUDAC）也呼吁清除站霸。然而，市政发言人斯坦利·加马在接受《先驱报》采访时表示，否认中央商务区一些非法的“黑公交”停靠点肆无忌惮地运营。他指责协会与站霸勾结。
加马说道：“站霸问题很复杂。一些无赖协会本身就在助长这种恶习。其中一些站霸与协会有关联。我们要求协会与这些人划清界限，不要向他们付钱。如果被迫付费，他们应该向警方报案，警方非常愿意采取行动并逮捕罪犯……市政警察和警方均未收到相关报案。”
市政当局认为，在哈拉雷运营的1.2万多辆公交车中，有9000辆在一定程度上属于非法运营。
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