“赌神”马斯克，押对了特朗普的宝

导语

Introduction

“我们迎来了一位新星；一位明星诞生了：埃隆！”本月6日下午，在宣布赢得第六十届美国总统大选的特别集会上，唐纳德·特朗普当着数以千计支持者以及媒体记者盛赞帮助其获得胜利的头号功臣：

“他是一个了不起的人。我们今晚能够坐在一起，是因为他（为我）花了两个星期的时间在费城和宾夕法尼亚州的不同地区进行竞选活动。”

如果你自2016年以来，就一直关注特朗普的种种，那么多少应该明白“懂王”酷爱将一切功劳揽到自己头上，以塑造一种无所不知无所不能的“天选之子”的行事作风，则这样一番毫无保留的褒美之词有多么难能可贵。特别是，其公开承认了埃隆·马斯克对于其成功当选不可或缺的重要价值。

更夸张的是，在随后的即兴讲话中，“懂王”开始狂吹起埃隆手下的那些重要产业。从SpaceX最近成功“夹住”星舰第一级的重大突破，到其运营的星联项目在最近的北卡罗来纳州飓风灾害期间帮助断网的民众恢复网络支持。

“他这么快就做到了（上述种种成就），简直不可思议，”特朗普评论道。但最关键的还是在后面，作为长期在各种渠道抨击民主党奉行的新能源战略，坚持传统能源观点，要求发扬美国这个富油国在传统化石能源领域优势的“保守派”，最后居然夸赞起了特斯拉汽车，将其成功褒美为美国开拓精神的象征。

毫无疑问，本届美国总统大选的胜利者除了当选第47任美国总统的唐纳德·特朗普，埃隆·马斯克同样也堪称“赢麻”。而以其眼光之精准，押宝下注时的果决，手笔之豪爽，将其称为美国企业界的“赌王”，也毫无半分夸张之处。

对于普遍信奉胜利即是正义的国人而言，赢了以后自有大把的人来替你辩经。而目前已俨然美国科技企业旗手，地位比肩当年乔布斯的埃隆·马斯克，便是此中典型。当然，也有不典型的部分在于，他完全有实力自己写就自己的“故事”。

众所周知，埃隆·马斯克曾经是美国民主党的铁杆。铁到了2016年美国大选时，也带头“冲”过特朗普，并宣称其认为“懂王”是合适的总统人选。而到了2020年4月末，当新冠肺炎疫情在美全面肆虐之际，其又带头挑战当时特朗普政府执行的封锁政策，并在其推特个人主页上呼吁“把自由还给人们！”

但人都是会变的。自从去年起，埃隆·马斯克在各种言论间逐渐出现明显的“右倾”之际，即使整理好了有效的自辩话术——曾今在整个社会趋向保守时，我的立场明显更加“自由”，所以我当时是民主党的坚定支持者，但奈何世道变幻太快，并未有立场变化的我就显得“保守”了。

实际上，自今年下半年选战进入白热化，马斯克开始实际掺和到“懂王”那一摊事情之后，期间曾经发生了一件小插曲。在今年7月，马斯克曾经面见过特朗普。但当时那场会面似乎并不顺利，也不知道是不是马斯克要价太高的原因，总之没有能立即就助选之后的利益交换问题谈拢。

而对于这一堪称“不和谐”的插曲，全球互联网社区内也适时地开始插入有关马斯克长子变性的相关话题。在太平洋两岸，社区普遍流传着马斯克为此仇而同民主党不共戴天等相关段子。

但实际上，其中的不少信息是经过修饰的。

比如目前已改回母姓并给自己起名薇薇安的泽维尔·亚历山大·马斯克，实际上只是埃隆·马斯克存活子女中年龄最大的。其与原配贾斯汀·威尔逊的第一个孩子诞生于2000年，但在出生两个半月后即夭折。而实际上这个薇薇安/泽维尔，是在长子夭折后通过试管婴儿怀上的双胞胎之一。

迄今为止，这位大佬婚内婚外获得的子女总数，去掉夭折的长子以及变性翻脸的大儿子，还有十人之多。所谓的长子被“生儿育女”引发的与民主党不共戴天之仇，无疑是其中国支持者根据自身价值观脑补的内容。实际上，埃隆·马斯克本人在情感生活上既不专一，也很难说有多重情义。比如前妻贾斯汀·威尔逊就曾经因为经济问题上门寻求帮助，结果马斯克给了台特斯拉汽车就把这事给打发了。

这里倒也并不是要说马斯克跳反到特朗普阵营，并竭尽所能帮助其赢得竞选这事，就必定与相关恩怨没有任何联系。毕竟，人性是复杂的。然而若把SpaceX以及Tesla这两家企业拿来作为参照，马斯克能有今天的成就，想必脚踏实地，追求切切实实的利益，才是基本前提。

根据马斯克自己的说法，其是民主党的坚定支持者，从奥巴马、希拉里，再到2021年赢得大选之初的拜登，一路都只投民主党候选人，甚至发动所有朋友和家人去投票。

然而转变也是从2022年初开始的。

随着拜登以及其幕僚和智囊，开始将更多的资源留给福特等传统车企的转型，甚至开始隐隐有扶持Lucid、Fisker以及Rivian等造车新势力的倾向，使得马斯克与民主党大佬的开始恶化。

也许在执政的拜登政府看来，美国新能源车企不能特斯拉一家独大，而且通用、福特等传统车企也关系到大量就业岗位，也是不能不下大气力拉一把的。然而正所谓“屁股决定脑袋”，以马斯克的视角和利益取向而言，拜登政府的这种操作是对其利益，乃至于特斯拉全球电动汽车行业领导者地位的践踏。其以自家企业为视角出发，自是不必从什么“大局”来看待问题的。

实际上，民主党那边对马斯克的行为同样难以容忍。

就在今年9月，借着部长吉娜·雷蒙多有关“防止外国对手控制美国道路上数以百万计汽车”的言论，美国商务部启动了发布限制中国网联车软硬件及整车相关规则的拟议。在当时提交给商务部的一份文件中，特斯拉的贸易顾问米丽娅姆·埃卡布就指责，商务部的许多规定“对非美国人设计的软件增加了不必要的监管负担”。

而以现阶段美国车企的状况，很难说通用、福特，乃至于目前不太纯粹的Stellantis等，会受到这一规定的影响。反倒是特斯拉由于部分开发工作需要放在中国，而且现实中特斯拉汽车的生产也根本离不开中国的供应链，势必首当其冲成为唯一被限制的企业。

而就在这场因为多次反转而堪称戏剧性的选举尘埃落定的几天前，11月3日，特斯拉公司曾经在一份公告中，用颇为不善的措辞，猛烈抨击现任拜登政府拟启动的，禁止美国汽车公司从海外进口的高技术零部件以及子系统，不会来自中国或者俄罗斯的计划，“是一个庞大的、最终没有必要的监管报告制度”。

特斯拉认为，如果要落实这项禁令，就需要制造商提交所有相关供应商的详细信息，其必将给特斯拉乃至整个美国汽车制造商“带来不必要的监管负担”。

由民主党制定汽车产业政策的委员会与马斯克之间，很难说到底是谁先开的“第一枪”。而根据常识，相关政策的构想往往要从最初公布向前推许久。这也就使得马斯克的“跳反”本身，其戏剧性解读变的稀薄，更凸显更高层面上的利益冲突，以及其最终结果。

对于马斯克而言，帮助“懂王”上位的交换，想必是换取有资格深度参与到其任期内对美国新能源汽车战略的制定，甚至是参与到对华相关产业的策略环节。毕竟特斯拉直接关系到他个人财富的多寡，并且该公司迄今为止全球最大的市场以及最可靠的生产基地，均在中国。

2018年7月，当特斯拉即将要山穷水尽之际，中国宣布汽车市场放开允许外国企业独资，并且早在2017年就已经开始谈判入华的特斯拉，首先获得了申请并且拿到了土地。

2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂举行奠基仪式，破土动工。当年12月30日，首批国产Model3正式在上海工厂向员工车主交付 。

2020年1月7日，即工厂奠基典礼一年之后，埃隆·马斯克前往特斯拉上海超级工厂，出席首批国产Model3向社会车主的交付仪式。

随后又过了几个月，全球新冠肺炎疫情随之而来，而中国工厂乃至中国市场，成为了特斯拉甚至是全球许多汽车品牌，在漫长疫情中仅有的避风港……

最近6年以来，特斯拉在每每面临重大抉择的关键性历史时期，马斯克能够踩准节奏押对宝的能力，想必任何人都不得不由衷钦佩。

特别是，其中夹杂了新冠全球疫情这种，不可能意料到预判到的黑天鹅事件。但这也说明了，所谓的“赌王”实际并无系统性的策略，其手段更像是脚踩西瓜皮，以极高的应变能力来滑到哪里是哪里。然后选择最关键的节点进行押宝。

而这次从7月开始全力挺“ALL IN”特朗普，无疑是这类操作中经典的一笔。

马斯克无疑将从中受益良多。但很大程度上，中国的汽车产业乃至于许多外贸相关产业，也会从中获得价值。

毕竟，在这个中美越来越难找寻共同价值共同利益，曾经奠定两国基础的“压舱物”正随着时间流逝越来越稀少的当下，作为在中国拥有巨大利益的企业家，同时也是在美掌握巨大舆论影响力同时兼具“裁判员”地位的马斯克，无疑是一种意外收获。

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