心心念念的广州地铁四期建规，又迎来了新的消息！
11月14日，四期建设规划的省级初审发布公开选取工程咨询机构的公告，首次披露了线路数、里程，以及总投资额。
项目审查采购需求书显示，四期规划：
线路共8条线（段）
线路全长175.5公里
总投资约1720.8亿元
8条线（段）、总长度175.5公里是什么概念？
目前，广州地铁线网总里程660.9公里，三期建设规划（2017～2023年）包括10条线（段），总长度约258.1公里；二期建设规划（2012～2018年）包括7条线（段），总长度约228.9公里。
相比三期建规，四期减少近1/3的总里程，这意味着原计划的很多新线要被大刀砍掉或者阉割！
值得注意的是，本次公告依旧没有公布具体的新线信息，相关信息预计在年底的第二次环评公示时披露。
南沙预计会有几条线呢？线路的走向又如何？
值得留意的是，在广州地铁四期建设规划首次环评之后，广州地铁26号线「佛山段」也进行了环评公示。毫无疑问，26号线进入四期建规基本上是确定的，广州段与佛山段将同步推进建设。
也就是说，26号线的「南沙段」并没有像之前网传的那样被砍掉，而是一路向南直接修到佛山顺德。据网友爆料，26号线「南沙段」将设站榄核星海大道。
估计榄核居民做梦都没想到，幸福竟来的如此突然！
除了26号线外，南沙预计还将迎来2条地铁新线：15号线+32号线。具体的线路走向，目前网传有两个版本。
版本①
15号线：横沥-蕉门-南沙客运港
版本②
15号线：横沥-灵山岛-南沙体育馆-蕉门-南沙牌坊
同时，这一段事关《南沙方案》中南沙枢纽区块，作为先行启动区的发展，该片区目前交通极其不便，产业导入较为困难。因此，15号线一期工程有望将横沥至南沙站补齐。
值得注意的是，目前广州申报的线路里程，并不等同于最终获得国家发改委批复的总里程，在地铁建设进入“收缩期”的当下，国家发改委有可能会在上报方案的基础上再“砍一刀”。
以深圳为例，2022年发布的第五期建设规划（2023-2028年），一共13条（段）线路，规模约226.8公里；2023年国家批复的版本为10条（段）线路，总长185.6公里。
不过对于南沙而言，目前的版本已经是极限阉割版，再砍的可能性不大，而26号线符合“广佛同城”战略，应该也不会再进行调整。
最后，本次工程咨询的招标单位为省发改委铁路项目建设协调处，这说明广州地铁四期在申报流程上，已到了省发改委层面，下一步就是国家发改委了。
那么广州地铁四期规划何时能够获批？
参考广州地铁三期，从首次公开到获批历时15个月；三期规划调整从首次公开到获批历时27个月推算，地铁四期最早有可能在2025年内获批，但也不能排除最晚延迟至2027年才能获批的可能性。
主要看各方博弈用时，但一旦各方达成一致，离最终的获批便不远了。
“含胖率”几何？广州首家胖东来「永辉分胖」要来南沙了！
这些必要信息都没搞清楚，我劝你别买南沙！
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