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体制内开什么车，既好开又不高调？我的答案是……

职场   2024-10-22 10:18   河南  
01

文章开头，先来说件小事。

前段时间，为了置换家里的旧车，我去了趟二手车商那里，了解现在的二手市行情。

车商是个70后的健谈大姐，拉着我闲聊一通。

她说，现在二手车市场上，走量最好的除了丰田、本田等大牌保值日系车，还有奔驰宝马奥迪这些传统大牌老车，也颇受欢迎。

这里的老车，指的是10年以上车龄的正宗老车。

为什么这类车卖得好呢？

第一，标就是脸面，能唬住人；第二，二手够便宜。图的就是性价比三个字。

她还举了个例，昨天才开走的一台12年车龄的宝马3系，事故车，外观经过修理倒还挺好。仅售2.1万。

这车才放出来一周，已经有四五拨人来看了。最后提走车的是个00后小伙子，乐呵呵地说要靠这车去泡妞。

她问：这么老的车，还怎么泡妞？

小伙子说：

“对外称这是我老爸下放给我的老车。你想想，十多年前就能开宝马的是什么家庭？说明咱家的底蕴深，比我开辆新的宝马还有说服力！”

嗯，思路打开，妹子自来。

说到这儿，也顺口提醒一下正在找对象的人，开老宝马的，不一定都是old money，更有可能是去二手市场淘来的old car。



02

对没什么钱又特别想绷“有钱人”人设的人来说，这种二手老牌BBA确实是最佳选择——花最少的钱，装最大的X。

现在让我们回到主题上来。

体制内的人，如果不想高调惹事，买车思路就得跟上面的想法反其道而行之。

人家是花小钱装大款，咱们是要把钱花了，但外人又不咋看得出来，关起门来暗爽。  

就像之前那个笑话，某领导买了个保时捷卡宴，把保时捷的标换成了众泰，反向操作一波。

那么，哪些车能满足这一诉求呢？

我首推国产新能源汽车。

尤其是有点小钱又想要低调的公职人员，建议重点考虑高端的国产新能源汽车。

理由四个字——实用至上。

注意，这里的高端，不包括传统BBA大牌的油改电，仅指纯国产货。

（别担心，没广告，非软文）

首先来说功能性和性价比。

咱们的国产新能源汽车的芯片和算力发展得飞快，几年时间把汽车市场革了底朝天的命。

现如今，我们国家的新能源车已经是世界领先水平，谁开谁知道有多香。

那些传统老牌车，用价位给你把阶层分配得明明白白，什么座椅通风加热按摩，什么LCC车道居中辅助，低端入门款想都别想。

听过的最奇葩的某国际大牌车，大到方向盘加热和座椅通风，小到车机上的吉祥物的衣物装饰（就跟QQ秀似的），都需要另外付费买。

四个字，不坑穷人。

而国产车放在汽车市场上，却显得不讲武德，主打一个诚意满满。

把这些成本并不高却能增加体验的花哨小功能普惠了，十几万的入门车也能部分拥有。高端车体验更佳。

从性价比来说，购车人花更少的钱，得到更好的体验，对收入不高的公职人员是不二的选择。

再来说说品牌知名度。

说起豪车，过去几十年老观念就认宝马奔驰，根深蒂固的豪车标签。比如那句著名的“在自行车上笑还是在宝马里哭”。

国产新能源车近年来迅速崛起，几年间冒出了很多让人耳目一新的品牌，对体制内很多老观念来说，陌生得几乎不认识，更不会联想到这车价值几何。

高端一点的国产新能源车，性能上去了，坐在车里的驾驶感和舒适度都很高，外人又不明所以，实属花钱花得低调。

最后再说它的使用成本。那就更香了。

电耗的单价跟油耗比起来，通常要低得多。

按现在的油价来说，普通小汽车跑一公里大约在0.6-0.8元。

而哪怕是按照公用充电桩的价格，电车跑一公里才0.1元，只是油车的零头。家用桩则更低。

使用成本大大下降，所以电车是跑得越多越划算。尤其适合通勤距离远和喜欢长途自驾的人群。

再说现在公车改革已经普遍实施，私车公用是极其普遍的情况。

开自己的车去接趟领导、开个会、送个文件，实乃家常便饭。

尤其是在基层，更别想拒绝。大家都这样，你要是不自己开车，根本没法工作。

在必须私车公用的大前提下，电车能帮你省不少钱，也能让你的心理稍微平衡点。

除此之外，据我所知，在一些国产新能源车的产地，当地人买车还有特定优惠和补贴，有意向的可以关注一下。

综上所述，国产新能源汽车以其高性价比、低调的品牌定位以及低廉的使用成本，成为体制内人士的理想选择。



03

最后聊件趣事，也是今天想到写这篇文章的契机。

昨天中午在食堂，办公室孙主任一边吃饭，一边八卦地问旁边的小李：

你新换的电车好开吗？

小李答：还不错，加速明显比油车快得多，还在适应中。

孙：让我猜猜多少钱？至少得小20万吧？

小李客气地点点头，笑而不答，过一会儿端着盘子走了。

旁边的小张多嘴补充了一句：他那车，落地差不多40万了。

孙主任一听，惊叹得咂舌，连说了好几个没想到。说自己开了一辈子的车，现在连好车都不认得了。

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