最新消息
成眉线、成德线
迎来最新进展！
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成眉线：9台盾构机全部开始掘进
记者25日从成都轨道集团获悉
成眉线
项目是高质量打造“轨道上的成都都市圈”的标志性线路，也是以实际行动落实成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化发展的重要项目。线路全长约59公里，其中高架及地面段长约49千米，地下段长约10千米。全线共设13站，其中高架站8座，地下站5座。线路起于成都市红莲站，止于眉山市眉山东站，串联了四川天府新区、视高产业功能区、黑龙滩旅游风景区、眉山市主城区等重点功能区，开通后将进一步强化成眉两地公共交通服务保障，促进沿线产业园区发展。
据悉，成眉线项目采用A型车编组, 运行速度每小时最快将达到160千米。
截至目前，成眉线11个车站进入主体结构施工，其中3个地下站主体结构封顶，4座高架站具备架桥机通过条件；2段明挖区间主体结构完工；9台盾构机完成始发掘进，累计完成掘进6206m；高架区间下部结构完成77%，上部结构完成45%。
成德线：“鹰眼视角”感受最新进展
止于德阳市德阳北站
市域（郊）铁路成德线
最新进展来了
让我们跟随航拍镜头
从“鹰眼视角”来感受一下
成德线的建设现场吧！
地下车站建设
截至目前，成德线已实现3座地下车站主体结构封顶，且工期均提前30天以上，剩余6座地下站已进入主体结构施工，还有1座地下站即将完成土方开挖、进行主体结构施工。
德阳北站
▲正在进行主体结构施工，结构累计完成超80%。
文庙广场站
▲正在加快推进盖板区域土方开挖和结构施工。
五洲广场站
▲主体结构已于8月底提前全部完成封顶，目前正在实施B、C、D出入口围护结构。
四川建院站
▲正在进行土方外运和主体结构施工，主体结构浇筑已过半。
国际商贸城站
▲主体结构及部分附属结构已提前封顶，正在进行风亭等剩余附属结构施工，部分顶板回填已完成。
杜家碾站
▲主体结构已提前完成封顶，正在进行风亭等附属结构施工。
友谊站
▲正在进行土方开挖和钢支撑架设。
凤台三路站及站前、站后明挖区间
▲基坑全长986米，为全线最长基坑。目前围护桩已全部完成，土方开挖外运已完成70%，正在进行主体结构施工。
韦家碾站
▲正在进行土方外运和主体结构施工，土方外运已基本完成，主体结构浇筑已过半，有望于春节前完成封顶。
盾构施工
自6月13日全线首台盾构提前1个月实现始发以来，截至目前全线10台盾构正在掘进，累计掘进超3850米，两座管片厂已完成7600余环生产。
▲盾构管片拼装及成型隧道。
▲存放在盾构使用现场的管片。
▲德阳南站-四川建院站区间盾构始发井，成德线全线首台盾构从这里始发。
▲韦家碾站-凤台三路站盾构区间是成德线成都段始发掘进的首个区间；右线盾构机于9月22日自韦家碾站始发，随即开始长距离、浅埋深斜穿成都三环路，截至目前已掘进217环，已顺利完成三环路主道穿越。
高架区间施工
目前全线高架区间已完成97个承台、94个墩身及3跨现浇梁施工。
▲德阳南站-四川建院站高架区间墩身鳞次栉比，初具规模。
▲濛阳站-三星堆站区间墩身已完成10组，现浇梁已完成3跨。
石亭江大桥
▲跨河4个主墩及50个节段梁体悬灌施工完成，正在进行7号节段梁体施工。
鸭子河大桥
▲已完成6个承台、5个墩柱施工，正在进行梁体悬灌施工。
了解多一点
成德线始于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全线共设置车站15座，全长约70.87公里（成都段约30.62公里，德阳段长约40.25公里）；其中地下段（盾构段）长约23.78公里（成都范围内约为12.18公里，德阳范围内约为11.60公里），高架段长约45.39公里，路基及过渡段长约1.70公里；设计最高运行时速为160公里，沿线串联成都金牛区、新都区、彭州市和德阳广汉市、经开区、旌阳区等两市多个行政区域。
工程示意图，仅供参考
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来源丨成都地铁 成都日报
图据成都轨道集团
成都发布编辑丨杜颖 何梦里
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