沙特决定打通阿拉伯半岛，与中国合作启动70亿美元陆桥项目
![]()
10月14日，中东传来了一则震撼消息——沙特计划从明年年初开始，正式启动一项价值70亿美元的陆桥项目。这个项目已经进入了成本确定与融资谈判的最终阶段，而沙特的合作方正是中国。
![]()
SLCC联合体：经验丰富的合作伙伴
![]()
早在去年，沙特政府就已经与沙中陆桥联合体（SLCC）就这一项目展开了最后的谈判。SLCC的出资方包括沙特铁路公司（SAR）和中国土木工程集团公司（CCECC）。CCECC的前身是曾执行过中国最大援外项目——坦赞铁路的铁道部援外司。选择这样一个经验丰富且技术实力雄厚的合作伙伴，显示了沙特对该项目的决心和重视。
![]()
沙特铁路网现状
尽管沙特拥有丰富的石油资源，但由于技术和地理条件的限制，其铁路网仍处于初级阶段。奥斯曼帝国修建的汉志铁路早已被黄沙掩埋，目前仅有连接麦地那与麦加两圣城的高铁（中铁十八局参建），尚未实现全国南北贯通。至于横穿国土的东西向铁路，也只从波斯湾沿岸修到了首都利雅得，再往西到红海沿岸只能依靠公路运输。
“东西大动脉”：连接红海与波斯湾
新的陆桥项目由6条线路组成，不仅包括对现有线路的改造升级，如东部工业重镇朱拜勒工业城的内部铁路网、朱拜勒至石油中心达曼的铁路，还包括新建的连接红海与波斯湾的利雅得至吉达高铁。这条全长约950公里的“东西大动脉”采用准轨，计划每天开行5到6对高速客运列车与35到40对货运列车。前者设计时速为220公里，后者为120公里，均由柴油驱动。
经济与物流效益显著
一旦建成，乘客从吉达前往利雅得只需要6小时，是目前12小时公交车程的一半；而货物经铁路从吉达运到达曼只需要18个小时，比目前的海运整整缩短了5天。沙特的目标是将自身建设为连接东西方的中转枢纽，使欧洲运来的货物可以直接经铁路运往波斯湾，无需绕行整个半岛，来自中国的货物反之亦然。此外，沙特还将围绕陆桥项目设立七个物流中心，遍布波斯湾与红海沿岸重要节点，从而在各个领域拉动经济增长。
基建狂魔助力沙特铁路革命
尝到中国参建麦麦高铁甜头的沙特，已然意识到何为铁路强国。随着中国的技术和经验注入，阿拉伯半岛的铁路革命即将拉开序幕。这不仅是沙特交通基础设施的重大飞跃，也将为整个中东地区的经济发展带来深远影响。
