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在广州车展，有年轻人直接跑到雷军面前送简历，紧接着雷军就面向全网招人，欢迎大家投简历。对此网友纷纷调侃，“小米CEO在线招人，真Boss直聘。”老板亲自下场招人背后，是小米汽车越来越拿得出手的成绩。前段时间小米集团发布最新财报，Q3季度小米营收925亿，同比增长30.5%，创历史新高。其中智能电动汽车等创新业务，表现十分优秀，收入97亿，占总收入的10.5%，同比增长52.3%。这个成绩背后，小米汽车的每一步都走得很扎实，前段时间，小米实现了230天生产10万台车的目标。雷军还特意发了一条“凡尔赛”微博加一张车间打盹的照片，把势能发挥到最大。这张照片背后，小米汽车用最擅长的营销方式实现两个方面的躺赢。首先，#雷军听劝进场拧螺丝和#雷军承认摆拍，两种声音互相拉扯间，小米汽车再次成为热搜钉子户，连续三天霸榜。这波天然流量同行自然也不会放过，雷军微博发出来没多久，上汽通用五菱品牌与传播总经理周金开，也在微博发布了一张车间睡觉图，再次加速小米破圈。其次，这张图让大家很快就注意到，小米又破纪录了：230天下线10万辆车，比之前以448位列榜首的赛力斯，快了近一倍。最重要的是这波热度背后，还藏着小米汽车的一步狠棋。![]()
刘强东曾说，“不要和雷军比营销，能把小米手机卖成几百亿，绝对不是一般人”。
如今看来，刘强东还是保守了，卖车雷军同样是高手，自己躺下睡一觉，搞得友商失眠了。原本一场仅限于车圈里传播的10万辆车下线仪式，如今被雷军玩成了全民互动。照片一出，网友立马主动分为两拨：一波是接住雷军的梗，掀起二创的狂欢。更有一些经常打螺丝的网友，把雷军的照片贴上了厂里曝光台，给人一种「人脏俱获」的既视感。但也有网友表示，一看就是摆拍，这次没有被雷军感动到。这种论调并不是少数，还有人将其和马斯克比较，认为马斯克是真的和员工一起奋斗，雷军却是在玩梗。眼看小米要面临一波“人设危机”，却被雷军四两拨千斤的解决了，直接大方承认摆拍，让网友们的挑剔堵在嘴里。面对这泼天热度，很多人都会称赞，雷总不愧是古希腊掌管流量的神。在汽车圈老板进厂拧螺丝已经不是什么稀罕事，但公开“睡工厂”的目前只有两个，一个是特斯拉的马斯克，另一个就是雷军了。2022年，马斯克在第29届巴伦投资股东大会上自称，其在弗里蒙特的工厂和内华达州的工厂里住了整整三年：“那曾是我的主要住所。最开始我睡在工厂的沙发上，后来改睡在办公桌下面的地板上，这样团队在换班时一眼就能看到我。”对于为何“睡工厂”，马斯克毫不避讳的表示，他希望借此向员工们展示，自己对待工作很认真，而不是“在热带岛屿上喝鸡尾酒”，从而激励他们“全力以赴”。因此，雷军睡工厂的照片一出，大家纷纷表示雷军在“致敬”马斯克，表现自己和员工共进退，但其实雷军的真实目的是秀肌肉。
一方面向外界表达“销量太好了，都生产不过来”，另一方面向资本和消费者展示，小米有逃出“产能地狱”的能力。就像雷军在微博里感慨的，“一家新车企，第一台车，发布后仅仅230天就下线10万台，这是前所未有的奇迹！”小米汽车上市即爆火，一直处于“交得越多，欠得越多”的状态，如今在230天实现第10万辆新车下线，不仅创下新车企10万台最快下线记录，也完成了小米SU7上市发布会上立下的“Flag”。230天生产10万辆车可能没啥概念，但每天435台新车就很可感知。这个数据意味着，小米已经做到了拥有成熟产业规模的“大厂”，才能做到的事。“最快下线10万辆”的title，一直是新势力车企必争之地，从这一直是车企必争之地，且从这个榜单能看到新势力一哥的更替。最初创造纪录的造车新势力是蔚来。2018年5月27日首台ES8量产车下线，完成从1到10万台的量产跨越，蔚来用时1046天。2021年10月，小鹏汽车紧跟着蔚来步伐，用时1034天，完成小鹏G3的第10万台整车正式下线。下一个刷新纪录的是理想，不仅在同年10月底紧随小鹏其后，在江苏常州生产基地正式下线了第10万辆车，更是把新势力造车的速度压缩到1000以内，只用了708天。在此之后，极氪成了跑得最快的造车新势力，从造第1辆到第10万辆下线，用时548天，创造了新能源品牌的新纪录。2023年5月27日，华为和赛力斯联手的AITO问界，把这个纪录卷到下一个level。问界第10万辆量产车正式在赛力斯两江智慧工厂下线时，距离第一辆车诞生只有短短448天，在新能源领域是一个里程碑式的成绩。到了小米这，更是直接把这个时间压缩到230天，比问界还要快将近一半。比如小米只花了100亿，3年时间，将成功量产SU7量产，这放在新势力之中，也是创纪录的，要知道贾跃亭可是花了300亿，快10年才量产，许家印更是花了1000多亿。蔚小理当年也花了近300亿才量产出第一台汽车。从造车开始，小米汽车就一直秉持着一个原则：只要破纪录够快，友商就追不上我。借着这次小米汽车下线10万辆的机会，用一张“躺平照”吸引流量只是雷军的第一步棋，其第二步棋才是真正的靶心——抢占智能底盘的用户心智。眼见照片流量起势正猛，雷军随后就发出了另一个正式公告：小米智能底盘的预研技术分享会，明早10点见。小米之所以在这个时间点来讲智能底盘，核心在于要抢占智能汽车时代唯一的心智空白点，而这个空白点能够极大地拉高小米汽车的技术溢价与品牌溢价。用话题热点造势，一直是小米的强项，这次一张照片更是把势能放大到极致。其实雷军每次营销出圈都是小米的阳谋：布局汽车生态。比如小米SU7的上市，先是在各核心城市的地标投放广告，对友商进行致敬，把热度散播到全网范围。还有小米最贵汽车SU7 Ultra发布时，也进行了一系列营销出圈。先是计划在纽北跑圈，以实力证明能力。只是后来因为天气、场地等各种原因，在最后一小时极限完成跑圈纪录，更为这一事件添加传奇色彩。最终以6分46秒87打破纽北四门车圈速纪录，完成营销闭环。如今小米汽车下线10万辆的新闻后面，小米藏得最深的一步棋是小米SUV的预热。如今市面上SUV车型已经是神仙打架，无论是空间、智能化、冰箱彩电洗衣机都被卷到极致，入圈太晚的小米还能靠什么突围？无论是靠雷军还是靠“法拉米”的外形，都会比小米速度SU7时威力减弱。从雷军的一系列动作可以猜测，智能底盘可能是小米SUV的预备杀手锏。汽车进入到智能化的时代，汽车核心技术也从三电转向三智。三智分别是智能座舱，智能驾驶、以及智能底盘。理想凭借冰箱彩电大沙发，牢牢抢占了智能座舱的第一认知。鸿蒙智行通过智能驾驶技术极大地改善了汽车的主动安全，赢得智能驾驶的头把交椅。智能底盘领域目前只有智己和鸿蒙智行在发力，但因为销量和品牌关系，智能底盘还尚未构建消费者认知。
小米凭借SU7 Ultra纽北最快四门车的成绩，以及成绩取得背后的故事，已经获得了强大的认知基础。这两天小米发布的智能底盘预研技术，可以让小米汽车跳舞、原地掉头，甚至可以实现起步零抬头，刹车零点头。只要这次发布能进一步夯实小米智能底盘的用户认知，必将在未来成为小米汽车的一大杀手锏。过去，大家都嘲笑小米是“杂货铺”，如今全家智能生态连华为都想分一杯羹。现在看，小米每次看似“博眼球”的营销，除了带来巨大流量，背后都在下一盘生态棋。※本文内容来自授权转载，不代表TechWeb观点，转载请联系金错刀车评（ID：jincuodaocheping）。—【 THE END 】—
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