纽北的一场大雨,让雷军准备了许久的纽北征战之旅暂时梦碎。据了解,早在今年7月,雷军就宣布小米汽车将在10月征战纽北赛道,目标十年之内成为纽北速度最快的四门电车。同时,雷军还为大家正式介绍基于小米SU7同源纯电架构打造的小米SU7 Ultra原型车,这款车型将首次挑战纽北非量产圈速榜。然而,事与愿违,就在小米汽车准备刷圈时,当地却偶然下起了大雨,小米汽车不得不延期征战纽北的时间。10月10日以来,雷军多次在微博上公开回应此事,字里行间充满了无奈和失望。纽北时间11点,雷军在微博上表示,“SU7 Ultra原型车为了挑战纽北,在今年1月就包下了10月9日和10月10日两天赛道,到了纽北一直在下雨,间歇性下雨,跑圈速至少要有2小时的晴天窗口,我们从纽北早上八点开始等天晴!”此后的几个小时,雷军都没能等来晴天,间接性下雨让小米汽车征战纽北赛道的梦想泡汤了。最后,雷军表示,“这次太遗憾了!小米汽车首次征战纽北,虽然不顺利,但我们的征战之旅正式拉开了序幕!所有现场的同事们一起合影纪念这次活动。”雷军还表示:“纽北常年多雨,平均降水天数高达123.9天,冬季还有4个月封赛道。平时有各种比赛、公众开放日、厂商测试日等,所以,厂商包场刷圈的时间并不多。这次10/9和10/10小米两天包场,是我们今年年初预约的。跑圈速至少要有2小时的晴天窗口。挑战之路从来不是坦途,祝福我们好运!”据了解,纽博格林北环赛道(下称“纽北”)于1927年建成,被公认为全球历史最悠久、最权威、难度最大的赛道之一,同时也是全球单圈最长、弯道最多、高差最大的赛道,号称“全球汽车厂商测试性能车的最高殿堂”。所以,对于此次小米汽车征战纽北,业界和车迷都抱有极大的期待,小米SU7 Ultra原型车在性能上的卓越表现,能否打破记录。然而,天公不作美,连续的雨天使得小米汽车无法在纽北赛道上展现出最佳状态,也让这一悬念暂时无法揭晓。雷军表示,跑圈速至少要有2小时的晴天窗口,是因为在最佳的天气条件下才能发挥出最佳性能,车手才能做出最极限的驾驶操作。下雨天对于赛车的影响是全方位的,不仅会降低轮胎的抓地力,影响车辆的操控稳定性,还会限制车手的视线,增加驾驶风险。在湿滑的路面上,车辆的制动距离会变长,过弯速度需要降低,这些都会对圈速成绩产生显著影响。因此,为了安全和成绩,小米汽车不得不选择在雨天放弃测试。有网友提到,小米汽车也可以再次申请刷圈。确实是可以的,但今年大概率不可能了,正如雷军所言,纽北赛道在冬季有4个月封锁期,平时还有各种比赛、公众开放日、厂商测试日等。所以,厂商包场刷圈的时间并不多。如果小米汽车想要尽快完成刷圈,需要跟其它汽车大厂商量,这无疑也要耗费大量精力。小米SU7 Ultra是基于小米SU7纯电架构打造的赛道原型车,是一款专为赛道而生的车型,相比于小米SU7,该车拥有更长、更宽、更低趴优势。最为重要的是,该车的核心硬件及车身结构均由小米汽车独立设计与开发,堪称“全球最速四门车”的巅峰性能。动力上,小米SU7 Ultra搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动,输出功率达到惊人的1548马力,0-100km/h加速1.97秒,0-200km/h加速5.96秒,0-300km/h加速15.07秒,最高时速超过350km/h。这款赛车还配备了赛道专用制动系统,包括AP的制动卡钳,赛道专用制动盘等,100-0km/h制动距离仅为25m。据了解,小米SU7 Ultra量产版实车预计将在2025年亮相并开售。对于这次小米刷圈来说,可能确实少了一些运气的加持。在现场,也有很多粉丝过来支持小米征战纽北,对小米汽车无缘征战纽北赛道表示遗憾,甚至都想把自己过两天的赛道日名额送给小米,希望能够完成这次测试。目前来看,小米SU7 Ultra原型车的纽北征战之路又要等上一段时间了。
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