2024年法国新车销量与前一年相比明显下降，新车登记量为1,718,416辆，下降了3.2%，主要原因是与政治环境相关的不确定性。
根据周三汽车平台（PFA）发布的数据，新电动汽车的销量也有所下降（-2.2%），市场份额保持在16.9%，经过三年的爆炸性增长后趋于稳定，而新混合动力汽车的市场份额大幅增长，达到了42.8%。
然而市场尚未回到2022年非常低的水平，那一年因电子芯片短缺而瘫痪，但距离疫情前的Covid水平还很远。在疫情前的最后一年2019年，大约有220万辆新车售出。
电动汽车市场萎缩
尽管法国汽车工业在2024年开局良好，新车销量在5月底增长了4.9%，但在下半年却大幅下滑。代表汽车制造商和大型设备供应商的PFA汽车行业协会负责人马克·莫图鲁（Marc Mortureux）称：“购车是困难的，政治不确定性的环境产生了负面影响。”
在电动汽车方面，尽管经过几年的强劲增长，并推出了电动车租赁，但与2023年相比，2024年销量减少了5400辆。
马克·莫图鲁解释称：“这是一个巨大的问题，要实现2025年的目标，我们需要卖出更多的电动汽车”。据他介绍，如果制造商想要适应欧洲关于二氧化碳排放的标准，电动汽车的销量份额需要在2025年达到22%，而目前仅为17%。
斯特兰蒂斯（Stellantis）处境艰难，丰田（Toyota）增长
购买者可能因政府在预算紧缩背景下决定减少购车奖金（对于收入超过26,200欧元的家庭，从4000欧元减少到2000欧元）而受到抑制。尽管如此，一些新车型仍然销量乐观，比如R5电动车，马克·莫图鲁对此感到高兴。
在制造商方面，斯特兰蒂斯继续失去市场份额，雷诺保持稳定，丰田有所增长，甚至在2024年法国最畅销的十款车型中占据了两个位置。
来源：《20 minutes》
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