先说结论：这种情况是正常物理现象，不会产生任何安全风险，也跟飞机性能无关，乘客大可放心。
此前，某东南亚航司就因为客舱内雾气太大，引得众多乘客吐槽：“一觉醒来像是进入了仙境。”不少人调侃这家廉价航司为了卖毛毯，不计成本拉低空调温度。
其实，该航司的航线遍布东南亚湿热地区，外部高温潮湿的气候加上较低的客舱空调温度，产生雾气是普遍存在的现象。夏天我国南方地区，商用飞机也普遍存在客舱有雾气的情况。
首先，必须要明确的一点是，上述情景中出现的是“雾”，不是“烟”。“烟”是指固体微粒悬浮于空气中形成的，常常是由于固、液燃料燃烧不完全造成，属于固体。“雾”是液体的极小液滴悬浮于空气中形成的，属于液体。
雾气产生的原因是什么？
我国某航司去年8月的“客舱白色烟雾”事件，就一度闹得沸沸扬扬，多名网友发视频称飞机机舱内烟雾缭绕。而后工作人员辟谣称，这是飞机在启动阶段产生的冷凝水，起飞之后就会消失。该航司表示：“夏天客舱的湿气大，机上空调冷气是经过冷却干燥的，遇到客舱内的湿度较大的空气就会产生这种现象。”
冷凝水带来的“小烦恼”
越靠近飞机舱内的空调送风口，这种雾化现象越明显，形成的液体水滴直径越大，从而进一步聚集形成水滴，严重的时候会演变为“滴水”现象，即冷凝水。
常有乘客吐槽在飞行过程中，头顶上方空调有少许水滴落下。有些贴心的航司会主动分发纸巾，用于擦拭空调水滴。
冷凝水一方面会影响乘客舒适度，另一方面会对电子设备造成腐蚀，但好在冷凝水出现时间普遍较短，一般情况下，影响都很小。在高温高湿条件下，飞机空调系统要在空气中的水汽凝结成液态水之前，抽取多余水分，这也是检验飞机空调系统性能的一个重要方面。
其实，针对这种情况，在飞机设计阶段就会对相关部件的防水等级进行试验验证，以确保设备在能够在冷凝滴水的环境影响下正常工作。因此，客舱内的设备不会因冷凝水的影响而失效，在经受冷凝滴水后仍能正常工作。
应该如何应对？
为尽量避免水雾的产生，飞机在高温高湿天气运行时，机组人员可在地面待机和起飞降落阶段，保持飞机再循环打开，以提高空调送风温度，避免内饰板表面温度过低而产生冷凝水。
此外，在满足航司运营需求的前提下，可尽量缩短飞机过站时间，以减少飞机舱门开启后暴露在高湿环境中的时间。
事实上，同等条件下，出现雾气多并不是飞机空调出现故障，恰恰相反，雾气越多，说明空调系统性能越好，因此遇到这类情况无需惊慌，大可放心乘坐。
来源 | 微信@环球航空资讯 编辑 | 许潇
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