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2024年1～6月亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量同比增长7%，达到874万6764个。从装船地区来看，占运输量份额近8成的大中华区的装船量同比增加10%，达到674万4362个……
日本海事中心(东京千代田区)汇总的数据显示，2024年1～6月(上半年)亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量同比增长7%，达到874万6764个(按20英尺集装箱换算)。作为上半年创出历史最高纪录。
由于中东局势紧张，自2023年12月以来，很多集装箱船企业取消了连接亚洲和欧洲的要冲——红海和苏伊士运河的通航。由于运输天数的延长和日程的混乱，发生了货主确保更多库存的动向，推高了运输量。
从装船地区来看，占运输量份额近8成的大中华区(中国大陆和香港的合计)的装船量同比增加10%，达到674万4362个。东南亚同比增长1%，达到114万1032个。包括日本在内的东北亚减少8%，降至86万1361个。
作为参考，日本海事中心统计了欧盟(EU)27个国家从中国的进口情况。1～5月的累计数据显示，机械类、家具和床上用品、钢铁制品等的进口量超过上年。
6月亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量同比增长8%，达到159万1017个。连续16个月同比增长。大中华地区出发的运输量增加11%。
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