1971年12月30日，彝族飞行员杨国祥实施了首次携带“狂飙一号”氢弹的实弹实投试验，但由于挂弹架电路短路导致未能成功投下，结果发生了空军历史上著名的携带实弹着陆的事件。
在排除了故障后，8天后即1972年1月7日，杨国祥试投“狂飙一号”氢弹成功，验证了强五甲型飞机的设计基本成功、“狂飙一号”设计也同样成功。从理论上来说，当时的中国空军已经具备了战术核打击能力。
强-5强击机
重量：9.13吨
翼展：9.7米
机长：16.73米
机高：4.51米
机翼面积：27.95平方米
强-5强击机是中国研制的首款单座双发动机超声速轻型强击机,该机发动机采用两侧进气和机身结构相融合;加装了防弹装甲、防弹玻璃和轰炸射击瞄准具。
1965年6月完成首次试飞，1968年正式投产。此后，强-5强击机成批生产，并装备部队，成为中国空军主力机种，揭开了中国自行设计制造超声速强击机并批量装备部队的历史。
在此后的40余年里，强-5强击机衍生了多种改进型号，先后出口朝鲜、巴基斯坦、孟加拉等国家。其中，强-5甲型是中国专门用来投掷战术核武器的。
1972年1月，强-5甲执行氢弹投掷任务，氢弹“狂飚一号”准时准点起爆，飞机安全返场，顺利完成氢弹甩投试验。
83式122mm榴弹炮
全重：2.7吨
车长：7.62米
车宽：2.157米
车高：2.088米
83式122毫米榴弹炮是我国自主研发成功的第一种国产122毫米榴弹炮，1979年项目启动，1983年就进行了定型试验，并于1984年被正式被命名为83式122毫米榴弹炮。
全炮重2.7吨，最大射程15.6公里，发射增程弹最大射程18公里，最大射速每分钟7-8发，配备杀伤爆破弹、反装甲子母弹、增程弹等多种弹药，并兼容原有的各种122毫米炮弹，具有结构简单、造价低廉、操作方便、射程远、精度高等优点，是我国完全独立研制的第一款中大口径压制火炮，也创造了国内火炮行业的很多项“第一”，如复合膛线、低合金高强度炮钢、新式通用引信、底凹弹、大口径钢制药筒、高能单基发射药等，可以称得上是一次突破性的进步，获得了1985年国家科技进步一等奖，曾出口到斯里兰卡等国170余门。
59式坦克
全重：36吨
车长：6.04米
车宽：3.27米
车高：2.59米
59式中型坦克是中国装备的国产第一代主战坦克。1959年设计定型，并开始列装中国军队。
1980年代以前一直是中国装甲兵的主要装备。该型坦克全重36吨，乘员4人，最大时速50千米/小时，最大行程560千米。主要武器有1门100毫米线膛炮，1挺12.7毫米高射机枪和2挺7.62毫米机枪，配有红外夜视仪，可夜间驾驶。车体首部和侧面的装甲较厚，炮塔成流线型，具有良好的抗弹能力。
59式中型坦克具有较强的火力，较好的装甲防护和机动性能，重量较轻，体积较小，结构简单，工作可靠，使用维护比较方便。59式中型坦克在相当长的时期内一直是中国陆军装甲兵的骨干装备。
从1963年3月到80年代初，中国总共生产了59式中型坦克及其改进型1万多辆，其中约有6000辆装备于中国人民解放军陆军装甲兵。
63式履带装甲输送车
全重：12.6吨
车长：5.476米
车宽：2.978米
车高：2.563米
“中国装甲车鼻祖”63式履带装甲输送车是中华人民共和国第一型自行设计、生产的履带式装甲输送车，主要用于输送步兵伴随坦克作战。
该车自20世纪50年代末开始研制，1963年定型，命名为63式履带装甲输送车，主要装备坦克部队的机械化步兵部队。
63式履带装甲输送车是简单而可靠的设计，动力舱前置，乘员舱后开门，具有克服江河障碍的浮渡能力。系列衍生车型至1990年代停产，包括衍生车型总产量近8,000辆，有中国的M113之称。
截至2010年代仍有相当数量的车辆仍然在解放军现役，现已全部退役。除中国外，还出口到许多其他国家。曾参与包括越南战争、对越自卫反击战、两伊战争与海湾战争在内的不少的战役。
65式37毫米双管高射炮
全重：2.65吨
长：6.475 米
宽：1.796米
高：2.440米
65式37毫米双管高射炮是在1965年设计定型并投入大批量生产的一种部队装备。
该炮是在1955年定型的55式37毫米高射炮的基础上改进而成，口径37毫米，身管长2315毫米。有效射高3000米，最大射程8500米，高低射界-10度~85度，火炮全重2.65吨。
该炮采用立楔式炮闩，由弹夹供弹；反后坐装置包括节制杆式液压制退机和复进弹簧；弹夹装弹5发，弹仓容弹量为10发，安装供弹漏斗后实现多弹夹连续供弹；火炮由手动操作，高低和方向瞄准均有两种速度；火炮装有机械同步击发装置，后期配有电击发装置，可实现6门火炮集火射击；火炮配用机械向量瞄准具，属非独立式瞄准具，装在火炮起落部分上方。该炮由六人操作，火炮配用曳光杀伤榴弹和曳光穿甲弹。
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