八年前
2016年11月3日
特运“永盛”轮从上海
满载巴西费拉兹
南极科考站建设项目物资
启航前往南极
开创了由商船承运科学考察站
建设物资的先河
这也是特运船舶的首次南极之旅
南极地区气候条件恶劣
受极地绕极气旋和下降风影响
半小时内阵风瞬时可达九级
自然环境更是极其原始
海面上常见冰山和浮冰
没有真正意义上的码头
▲南极地区艰苦的作业条件
▲“永盛”轮南极项目极地知识培训
为保证南极项目安全顺利执行
特运做了大量充分准备工作
制定了综合保障方案、
货运安全保障方案、应急手册
对参与项目船员集中进行了专项培训
在充足准备的基础上——
◎2016年11月3日，“永盛”轮装载科考站建设项目物资从上海港启航踏上了前往南极的征程
◎12月12日，南极项目陆路小组“先遣队”15名人员从广州出发抵达南极
◎12月15日，“永盛”轮抵达长城站，两组作业人员胜利“会师”
◎12月17日，“永盛”轮开始第一次卸货作业，2个小时后，第一件货物安全卸到南极陆地
◎2017年2月7日，“永盛”轮胜利完成南极作业第一阶段任务，启程前往智利蓬塔阿雷纳斯港加载货物
◎2月18日，“永盛”轮再次抵达巴西站锚地
◎3月3日，“永盛”轮圆满完成南极作业第二阶段任务，启程返航。15名陆路小组作业人员也返回长城站，启程回国。
▲中远海运“永盛”轮胜利抵达南极长城站
▲熊猫船长首次与南极合影
在“永盛”轮首航南极的基础上
特运“天惠”轮
2023年底至2024年初
作为中国第40次南极考察
三艘保障船之一
克服极地航行及作业重重困难
比计划提前27天完成
522件、约9300吨秦岭站
建站物资的卸运任务
为秦岭站建设提供了有力支持
继“永盛”轮之后
在南极书写了
中远海运服务极地科考的新篇章
▲ 秦岭站建站前期，“天惠”轮锚泊在新站海域附近
八年后
2024年11月20日
这位“极地老兵”
“南极科考服务先锋”
中远海运特运“永盛”轮
作为中国第41次
南极考察三艘保障船之一
即将拉响启航的汽笛
一路往南
再赴风雪之约
祝愿她弘扬
“开拓创新、爱岗奉献”
的“永盛”精神
不辱使命
胜利凯旋
编辑丨瓶子、晴天
